[实用新型]新型发动机涡轮增压器轮轴

说明书

本实用新型公开了新型发动机涡轮增压器轮轴，属于发动机涡轮增压器领域。该装置包括依次布置的螺纹段、第一安装段、第二安装段、第一调整段、第三安装段、第二调整段、第四安装段和涡轮段，所述第一调整段的直径小于所述第三安装段的直径，所述第二调整段的直径小于所述第三安装段的直径和所述第四安装段的直径，所述涡轮段用于安装涡轮，本实用新型通过减小第一调整段和第二调整段的直径，减小了轮轴的转动惯量，减少转子的总体质量，同时可以使浮动轴承的润滑油甩向滑动轴承，减少润滑油经转轴移向轴端，另外，通过第三安装段的设置将滑动轴承的轴向尺寸误差转移至第三安装段，降低了轴承组件的加工难度，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及发动机涡轮增压器领域，特别涉及新型发动机涡轮增压器轮轴。

背景技术

废气涡轮增压器中叶轮转子是连接废气机与吸气机并形成进气增压的转动部件。其主要作用是在发动机运转过程中，废气机中的叶轮在发动机排出的废气的驱动下转动，通过与其固联的轴带动吸气机端的叶轮转动，实现对增压器进气端增压的作用。图1所示叶轮转子的装配结构。包括涡轮与轴一体件，弹性环，止推轴承，调整环，叶轮，固定螺母。其中随着轴一起转动的是涡轮，叶轮，止推轴承内环，调整环和固定螺母。其中叶轮与涡轮是影响轴转动动平衡和转动惯量的主要因素。现有技术中的轮轴转动惯量较大，转子质量较高。

轴向支承作用是确定叶轮的轴向位置，止推轴承的固定板与相配合的两个转动环的位置确定了转子上两个叶轮与其配合壳体之间的间隙，用于止推轴承两个动环与静止环(固定支承环)间的调整环的作用是确定其配合的间隙。然而现有技术中的轮轴由于结构限制，对滑动轴承的加工精度要求较高，而轴承的加工难度远远大于轴的加工难度，成本较高。

实用新型内容

本实用新型提供新型发动机涡轮增压器轮轴，可以解决背景技术中所指出的问题。

新型发动机涡轮增压器轮轴，包括依次布置的螺纹段、第一安装段、第二安装段、第一调整段、第三安装段、第二调整段、第四安装段和涡轮段，所述螺纹段用于安装螺母，所述第一安装段用于安装叶轮、调整环和第一止推轴承动环，所述第二安装段用于安装止推轴承静止环和第二止推轴承动环，所述第三安装段用于安装浮动轴承，所述第四安装段用于安装浮动轴承，所述第一调整段的直径小于所述第三安装段的直径，所述第二调整段的直径小于所述第三安装段的直径和所述第四安装段的直径，所述涡轮段用于安装涡轮。

更优地，所述第一调整段与所述第二调整段的直径相等。

本实用新型提供新型发动机涡轮增压器轮轴，通过减小第一调整段和第二调整段的直径，减小了轮轴的转动惯量，减少转子的总体质量，同时可以使浮动轴承的润滑油甩向滑动轴承，减少润滑油经转轴移向轴端，另外，通过第三安装段的设置将滑动轴承的轴向尺寸误差转移至第三安装段，通过第三安装段的精度来保证轴向尺寸误差，降低了轴承组件的加工难度，降低成本。

附图说明

图1为原结构的发动机涡轮增压器轮轴装配示意图；

图2为本实用新型提供的新型发动机涡轮增压器轮轴装配示意图；

图3为原结构的发动机涡轮增压器轮轴结构示意图；

图4为本实用新型提供的新型发动机涡轮增压器轮轴结构示意图。

附图标记说明：

1-螺纹段，2-第一安装段，3-第二安装段，4-第一调整段，5-第三安装段，6-第二调整段，7-第四安装段，8-涡轮段，9-叶轮，10-调整环，11-第一止推轴承动环，12-止推轴承静止环，13-第二止推轴承动环，14-中间体，15-浮动轴承。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。