[实用新型]一种轻量化声屏障构件

说明书

本实用新型提供了一种轻量化声屏障构件。本实用新型的轻量化声屏障构件，包括泡沫体复合弹性聚脲面层式穿孔面板和超高分子量聚乙烯纤维复合材料背板及两个端部设的PVC端板，泡沫体复合弹性聚脲面层式穿孔面板与超高分子量聚乙烯纤维复合材料背板之间设有玻璃棉层，超高分子量聚乙烯纤维复合材料背板与玻璃棉层之间设有水泥蛭石板，泡沫体复合弹性聚脲面层式穿孔面板与玻璃棉层之间设有钢结构支撑梁，泡沫体复合弹性聚脲面层式穿孔面板与玻璃棉层的相邻处的两个端部设有凹槽，方钢管与钢结构支撑梁之间设有橡胶片过渡层。本实用新型的轻量化声屏障构件轻便结实、抗震性好、耐候性优良，可广泛用于高速铁路和轨道交通的隔声降噪。

技术领域

本实用新型属于铁路构件技术领域，涉及一种轻量化声屏障构件。

背景技术

近些年，我国高速铁路事业快速发展。比如，京津城际、武广高铁、京沪高铁先后建成，投入运营。高速铁路给人们的出行带来了极大的方便；但与此同时，它也给环境造成了一定程度的污染，比如当铁路经过人口密集区、村庄、学校时，它所带来的噪声给人们的学习、生活和工作带来了困扰和不便，因此声屏障应运而生。所谓声屏障，是指在声源与接受者之间，插入一个能够吸声或隔音的板或墙，从而使声波强度有一个显著的衰减，这种“障碍物”就是声屏障。

目前，多数声屏障都是由透声面板、隔声背板和内置的吸音材料构成。而透声面板一般是在金属薄板或玻璃钢板的表面开孔，使声音从孔洞穿过进入内部的吸音层，通过吸音材料对声音的吸收，使声波得到衰减和消弭；还有一部分透声面板是通过水泥和短切的木质纤维复合后，形成吸声表面层，同时结合内部的空腔，使声波得到衰减和消弭。但这几种声屏障面板，除了因为表面的孔洞，而使部分声波透过，或者因为表面嵌合的稀疏多孔的木质纤维，而使部分声波得到吸收；相当一部分声波因为面板的刚性表面，直接反射回空气中，从而造成了声波的叠加和混响；其次，由于大量金属或无机材料的使用，使得上述声屏障构件的结构重量较大，搬运困难，施工不便。

CN102051843A公开了一种高速铁路声屏障，包括H型钢金属立柱，插入H型钢金属立柱的预制混凝土吸声板，预制混凝土吸声板上方安装有透明隔声板，在透明隔声板的顶部设置弧形吸声顶部。该发明的高速铁路声屏障结构安全性高、耐疲劳、耐久性良好、施工方便、便于更换、造价低，但是上述声屏障构件的结构重量较大。

尹皓和段金明(尹皓，声屏障结构形式的研究进展，中国铁道学会环保委员会噪声振动学组年会交流论文集，2008，36～42；段金明，周敬宣，国外道路声屏障结构形式的研究进展，公路，2005(6)：190～193)指出，与刚性面板相比，带“柔性软表面”的声屏障，将有利于声波的缓释和吸收。但是，迄今为止，国内尚未开发出能有效降低噪声的柔性或弹性的声屏障。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种轻量化声屏障构件，轻便结实，具有柔性减震和隔声降噪作用，抗震性好，耐候性优良。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轻量化声屏障构件，包括泡沫体复合弹性聚脲面层式穿孔面板和超高分子量聚乙烯纤维复合材料背板，所述泡沫体复合弹性聚脲面层式穿孔面板与所述超高分子量聚乙烯纤维复合材料背板拼合后的两个端部设置有PVC端板，所述泡沫体复合弹性聚脲面层式穿孔面板与所述超高分子量聚乙烯纤维复合材料背板之间设置有玻璃棉层，所述超高分子量聚乙烯纤维复合材料背板与所述玻璃棉层之间设置有水泥蛭石板，所述泡沫体复合弹性聚脲面层式穿孔面板与所述玻璃棉层之间设置有钢结构支撑梁，所述泡沫体复合弹性聚脲面层式穿孔面板与所述玻璃棉层的相邻处的两个端部设置有用于放置方钢管的凹槽，所述方钢管与所述钢结构支撑梁相抵触，所述方钢管与所述钢结构支撑梁之间设置有橡胶片过渡层。

所述泡沫体复合弹性聚脲面层式穿孔面板包括泡沫体和喷涂于所述泡沫体的表面的弹性聚脲覆面层，所述泡沫体包括若干个呈阵列排布的乳托型腔体。