[实用新型]一种轮胎模具及轮胎

说明书

本实用新型公开了一种轮胎模具及轮胎，轮胎模具型腔底面的模体由孔径值≤0.15mm的透气结构构成。花纹部分的型腔底面部分采用透气结构，使其与模具型腔底面的排气槽相配合，本实用新型省去了模具本身复杂的排气系统，不需要在模具上打气孔，也不需要无气孔模具等复杂的模具结构。

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎模具及轮胎。

背景技术

目前橡胶模具(如轮胎模具)的排气方案主要有两种，一种是在模具上打洞或气孔进行排气，另一种为无气孔模具。在实际应用中，这两种排气方案均具有明显的不足之处：

如果使用在模具上打洞或气孔的方式进行排气，排气效果比较好，但是一个普通橡胶模具气孔数量多达几千个，打洞或气孔的工序耗时费力，占用大量人力物力，且洞或气孔的质量控制难度高，并不能保证每个气孔的按照要求完成。

如果使用无气孔模具，则需要将模具型腔拆分成很多小的单元进行加工，然后拼装到一起，利用各个单元之间的配合间隙进行排气。普通轮胎活络模具型腔部分根据实际需要，其拆分成的小单元少则几十，多则上百，且这些小单元的配合精度要求高，并不方便进行操作，也无法很好的控制质量。

综上，目前已有的排气方案对加工、装配和维护等，都有较高要求，且模具成本也较高，并不适用于实际生产。

发明内容

本实用新型为了解决上述问题，提出了一种轮胎模具及轮胎，本实用新型提供的轮胎模具节省了复杂的排气系统制造环节，且使得质量控制变得更容易，并且大大缩短了其生产周期。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种轮胎模具，轮胎模具型腔底面的模体由透气结构构成或为透气结构。

透气结构的孔径值≤0.3mm。

或更为优选的，0.005mm≤孔径值≤0.15mm，

或进一步的，0.005mm≤孔径值≤0.10mm。

更为具体的，轮胎模具型腔底面的模体为透气结构，所述透气结构具有多个贯穿模体的透气孔，且透气孔的孔径值≤0.15mm。

上述轮胎模具花纹部分的型腔底面部分采用透气结构，使其与模具型腔底面的排气槽相配合。这样的设计能够保证橡胶模具的排气槽周边为透气结构，保证排气槽的顺利排气，提高排气质量和效率。上述轮胎模具的花纹部分的厚度为3mm～30mm。

上述轮胎模具的花纹部分的花筋和钢片部分为不透气结构。

透气结构的光斑间距大于不透气结构的光斑间距。

所述模具的花纹部分背面设有将模具花纹部分和滑块连接在一起的固定柱。

上述轮胎模具具有多层结构。

每一层的厚度值为0.01～0.3mm。

每N层之间构成透气结构的烧结后的路径具有一定夹角，夹角范围为5°～175°，N大于等于1。

每一层的厚度值为0.01～0.3mm。

优选的，夹角范围为5°～175°。

轮胎，由上述轮胎模具制备得到。

作为一种实施方案，上述轮胎模具的生产过程，包括以下过程：

(1)以至少模具使用时与产品接触部分的半封闭区域的底部是透气结构为前提，建立模具数据模型；

(2)对模具数据模型进行烧结参数赋值，保证透气结构的烧结参数中的光斑间距大于设定值；

(3)利用3D打印设备根据模具数据模型，依照赋予的不同烧结参数，进行打印，形成模具。