[实用新型]扣拉式开关耐久实验加载治具有效

专利信息
申请号: 201721605313.5 申请日: 2017-11-27
公开(公告)号: CN207636286U 公开(公告)日: 2018-07-20
发明(设计)人: 叶志明;廖衔;朱兵 申请(专利权)人: 东风汽车有限公司
主分类号: G01M13/00 分类号: G01M13/00;G01M17/007
代理公司: 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 代理人: 黄姝
地址: 510800 广*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 卡爪组件 扣拉板 拉式开关 中心轴线 加载 底座 往复驱动组件 本实用新型 回转中心线 定位组件 来回转动 耐久实验 提拉 下压 治具 转动 对准 主轴固定
【说明书】:

实用新型公开了一种扣拉式开关耐久实验加载治具,包括底座和安装在底座上的往复驱动组件、主轴、卡爪组件和开关定位组件;往复驱动组件能够带动主轴绕自身的中心轴线来回转动;主轴与卡爪组件固定连接并能够带动卡爪组件来回转动;卡爪组件用于作用在扣拉式开关的扣拉板上,并带动扣拉板实现反复的提拉和下压转动,主轴的中心轴线与扣拉板的回转中心线对准;开关定位组件用于将扣拉式开关保持在底座上。本实用新型中通过卡爪组件带动扣拉板实现反复的提拉和下压转动,卡爪组件不会破坏扣拉式开关本身。并且由于卡爪组件与主轴固定连接,并且主轴的中心轴线与扣拉板的回转中心线对准,因此卡爪组件作用在扣拉板上的加载方向就是开关的实际操作方向。

技术领域

本实用新型涉及汽车实验设备领域,尤其涉及一种扣拉式开关耐久实验加载治具。

背景技术

扣拉式开关广泛应用于汽车上,如车门玻璃升降开关、电子手刹开关等。为确保扣拉式开关在寿命周期内能正常使用,需要对其进行耐久性实验。目前汽车扣拉式开关的耐久实验加载主要有两种方式:

a方案:气缸活塞通过连接治具对开关进行加载。具体为,开关通过L形连接板连接在联动铁块上,联动铁块在气缸的作用下进行直线运动,联动铁块带动开关进行按压操作。

b方案:电机通过凸轮结构带动杆件运动从而实现对开关的加载,电机带动凸轮做回转运动,凸轮在回转过程会依次碰到按压连杆和挑起连杆,碰到按压连杆时挑起连杆处于复位状态,碰到挑起连杆时按压连杆处于复位状态。凸轮的一次周转可实现开关的一次按压和挑起动作。

两种方法存在以下四点不足:

1、a方案的治具加载位置不是开关实际操作的位置。

2、两种方案的载荷加载方向不是沿着开关操作方向。

3、两种方案均不能适应不同尺寸的开关,通用性差。

4、a方案需要用自攻螺丝实现开关与治具的连接,破坏了开关结构,在一定程度上影响开关本身的强度。

因此,有必要设计一种不对开关本身造成破坏,加载方向准确,以及通用性强的扣拉式开关耐久实验加载治具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种不对开关本身造成破坏,加载方向准确,以及通用性强的扣拉式开关耐久实验加载治具。

本实用新型的技术方案提供一种扣拉式开关耐久实验加载治具,包括底座和安装在所述底座上的往复驱动组件、主轴、卡爪组件和开关定位组件;

所述往复驱动组件能够带动所述主轴绕自身的中心轴线来回转动;

所述主轴与卡爪组件固定连接并能够带动所述卡爪组件来回转动;

所述卡爪组件用于作用在所述扣拉式开关的扣拉板上,并带动所述扣拉板实现反复的提拉和下压转动,所述主轴的中心轴线与所述扣拉板的回转中心线对准;

所述开关定位组件用于将所述扣拉式开关保持在所述底座上。

进一步地,所述往复驱动组件包括液压缸、液压杆、连接板和计数器,所述液压杆的一端插入到所述液压缸中,所述液压杆的另一端通过所述连接板与所述主轴固定连接,所述液压杆通过往复沿所述液压缸伸缩运动来实现对所述主轴绕自身的中心轴线来回转动的控制,所述计数器用于统计耐久次数。

进一步地,所述主轴通过摆动杆和小轴与所述卡爪组件固定连接,所述摆动杆的一端与所述主轴固定连接,所述摆动杆沿垂直于所述主轴的方向延伸,所述摆动杆的另一端与所述小轴固定连接,所述小轴与所述主轴相互平行,所述小轴与所述卡爪组件固定连接,所述主轴上还安装有角度传感器,用于检测所述主轴的回转角度。

进一步地,所述卡爪组件包括上卡臂、下卡臂、上卡爪和下卡爪;

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