[实用新型]电池组低温加热装置、电池模块及车辆有效
| 申请号： | 201721605762.X | 申请日： | 2017-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN207967253U | 公开（公告）日： | 2018-10-12 |
| 发明（设计）人： | 陈西山;顾帅旗;梁法明;张幸;古伟鹏;常乐;李美霞;刘娟娟;衡蒙;岳名扬;秦哲 | 申请（专利权）人： | 河南森源重工有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/615 | 分类号： | H01M10/615;H01M10/625;H01M10/0525;H01M10/63;B60L11/18 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 吴敏 |
| 地址： | 461500 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池组 电感 低温加热装置 第一开关 加热 电池模块 加热回路 续流 能量转换效率 本实用新型 动力电池组 耗能元件 加热效率 快速加热 使用寿命 续流电阻 续流支路 短路 并联 内阻 断开 发热 充电 电池 | ||
1.一种电池组低温加热装置，包括低温电池组加热回路，所述加热回路的两端用于与动力电池组连接，所述加热回路上串设有第一开关、电感，其特征在于，所述电感的两端并联有续流支路，所述续流支路上串设有耗能元件。
2.根据权利要求1所述的电池组低温加热装置，其特征在于，所述加热回路上还串设有第二开关，所述电感设置在所述第一开关与所述第二开关之间。
3.根据权利要求1或2所述的电池组低温加热装置，其特征在于，所述耗能元件为电阻。
4.根据权利要求2所述的电池组低温加热装置，其特征在于，所述第二开关为IGBT晶体管。
5.根据权利要求4所述的电池组低温加热装置，其特征在于，还包括有控制器，所述控制器的两个控制信号输出端分别与所述第一开关的控制端和所述IGBT晶体管的控制端连接。
6.根据权利要求1所述的电池组低温加热装置，其特征在于，所述续流支路上还串设有防反二极管。
7.一种电池模块，其特征在于，包括动力电池组及电池组低温电池组加热回路，所述加热回路的两端与动力电池组连接，所述加热回路上串设有第一开关、电感，所述电感的两端并联有续流支路，所述续流支路上串设有耗能元件。
8.根据权利要求7所述的电池模块，其特征在于，所述加热回路上还串设有第二开关，所述电感设置在所述第一开关与所述第二开关之间。
9.根据权利要求7或8所述的电池模块，其特征在于，所述耗能元件为电阻。
10.根据权利要求8所述的电池模块，其特征在于，所述第二开关为IGBT晶体管。
11.根据权利要求10所述的电池模块，其特征在于，还包括有控制器，所述控制器的两个控制信号输出端分别与所述第一开关的控制端和所述IGBT晶体管的控制端连接。
12.根据权利要求7所述的电池模块，其特征在于，所述续流支路上还串设有防反二极管。
13.一种车辆，其特征在于，包括电池模块，所述电池模块包括动力电池组及电池组低温加热回路，所述加热回路的两端与动力电池组连接，所述加热回路上串设有第一开关、电感，所述电感的两端并联有续流支路，所述续流支路上串设有耗能元件。
14.根据权利要求13所述的车辆，其特征在于，所述加热回路上还串设有第二开关，所述电感设置在所述第一开关与所述第二开关之间。
15.根据权利要求13或14所述的车辆，其特征在于，所述耗能元件为电阻。
16.根据权利要求14所述的车辆，其特征在于，所述第二开关为IGBT晶体管。
17.根据权利要求16所述的车辆，其特征在于，还包括有控制器，所述控制器的两个控制信号输出端分别与所述第一开关的控制端和所述IGBT晶体管的控制端连接。
18.根据权利要求13所述的车辆，其特征在于，所述续流支路上还串设有防反二极管。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于河南森源重工有限公司，未经河南森源重工有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201721605762.X/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种低温环境用铅酸蓄电池
- 下一篇：一种电池模组加热固定装置
