[实用新型]一种车轮高度调节装置

说明书

本实用新型提供了一种车轮高度调节装置，包括基体和圆形垫片，所述基体上设有方形安装槽，所述垫片包括一个与安装槽相匹配的正方形中心部和分别与之四个底边铰接的四个弓形收放部，使得四个收放部可分别折叠式收拢在中心部的下方，所述中心部底面通过伸缩杆固定在安装槽中心处，方形安装槽的大小使得收放部折叠式收拢于中心部底部时，中心部能够嵌入安装槽内，且收放部展开并和中心部处于同一平面时，收放部能够卡在安装槽上。使用本实用新型进行平台化汽车装配，可以起到减小管理难度，降低开发成本缩短开发周期的作用，并且本实用新型结构简单，生产成本低，适合大范围推广使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车加工领域，尤其涉及一种车轮高度调节装置。

背景技术

不同型号的汽车往往轮胎中心高度不同，这导致在平部化汽车装配过程中，同一结构件需要进行再加工才能满足其他车型的需要，使得零部件增多，增加管理难度、开发成本和开发周期。

实用新型内容

本实用新型公布了一种车轮高度调节装置，安装在设置在基体的安装槽内，并且可以升降，无需使用时，可以收纳入安装槽内，解决了不同车型难以平部化装配的问题。

具体的，本实用新型公开了一种车轮高度调节装置，包括基体和圆形垫片，所述基体上设有方形安装槽，所述垫片包括一个与安装槽相匹配的正方形中心部和分别与之四个底边铰接的四个弓形收放部，使得四个收放部可分别折叠式收拢在中心部的下方，所述中心部底面通过伸缩杆固定在安装槽中心处，方形安装槽的大小使得收放部折叠式收拢于中心部底部时，中心部能够嵌入安装槽内，且收放部展开并和中心部处于同一平面时，收放部能够卡在安装槽上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、满足不同车型的需要，减小管理难度，降低开发成本缩短开发周期。

2、结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为所述垫片和伸缩杆结构示意图。

图3为所述收放部收拢状态示意图。

图4为所述收放部展开状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来详细说明本实用新型的具体内容。

如附图1、附图3和附图4所示，本实用新型提供一种车轮高度调节装置，包括基体1和圆形垫片2，所述基体1上设有方形安装槽7，所述垫片2包括一个与安装槽相匹配的正方形中心部21和分别与之四个底边铰接的四个弓形收放部22，使得四个收放部22可分别折叠式收拢在中心部的下方，所述中心部21底面通过伸缩杆3固定在安装槽7中心处，方形安装槽7的大小使得收放部22折叠式收拢于中心部21底部时，中心部21能够嵌入安装槽7内，并且收放部22展开并和中心部21处于同一平面时，收放部22能够卡在安装槽7上。

如附图2所示，所述中心部21和伸缩杆3之间还设有锁紧装置，所述锁紧装置包括固定在中心部21下表面的中空锁紧盒4，所述锁紧盒4的侧壁上设有转动槽5，转动槽5内设有与伸缩杆3相平行的转动轴，以及套在转动轴上的锁紧片6，锁紧片6可绕转动轴在转动槽5内水平转动。

在不需要使用垫片2时，将收放部22收拢，即将收放部22的底面和中心部21的底面贴合，并旋转锁紧片6将收放部22锁死，向下摁中心部21使其随着升缩杆缩回安装槽7内。需要使用垫片2时则用薄片将垫片2升出安装槽7，然后将收放部22展开，即使收放部22的上表面和中心部21上表面处于同一平面，向下摁中心部21，使收放部22卡在安装槽7内。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。