[实用新型]一种双向作用软轴式变速器操纵装置

说明书

本实用新型公开了一种双向作用软轴式变速器操纵装置，包括操纵杆端换挡器总成、变速器端换挡器组件、拉索，所述操纵杆端换挡器总成与变速器端换挡器组件之间通过拉索连接。本实用新型提供的一种双向作用软轴式变速器操纵装置，本装置为“拉‑拉式双向作用”软轴变速器操纵装置，结构简单，制造成本大大降低，经济效益好；软轴材料易于获取，制造工艺简单，简化了制造流程，便于生产加工；提高了软轴使用寿命；适用车型广，适用通用性强。

技术领域

本实用新型涉及一种变速器操纵装置，具体的说，涉及一种双向作用软轴式变速器操纵装置，属于变速器设备技术领域。

背景技术

在某些轿车、大中型客车和卡车上，由于底盘布置的要求，驾驶员座椅位置距变速器总成较远，因此需要在变速器操纵杆与变速器选换挡摇臂间加装一些辅助杆件或一套传动机构，从而构成远距离操纵，如图1所示。目前大多数客车、载货汽车和轿车上采用的多为“推-拉式”软轴变速器操纵机构，如图2所示，这种软轴式变速器操纵机构以选换挡软轴为传递媒介，而且需要承受沿软轴轴向的推力和拉力，软轴必须具备较强的抗压强度，这就对软轴的材料及结构刚度有一定硬性要求。

而目前正在使用的软轴确实存在制造成本居高不下，结构复杂；制造工艺要求较高；另外，软轴连接头部承受压紧载荷的反复作用，容易导致软轴在压嵌过程中受损，造成疲劳损害，使换挡响应性变差，挂挡困难，甚至造成疲劳断裂，降低其使用寿命。

以现奇瑞A3轿车上采用的软轴式变速操纵装置为例。

目前应用的软轴式变速操纵装置，以选换挡软轴为传递媒介，驾驶员操控变速操纵杆手柄，将换挡意图通过换挡器总成转换为变速器的选换挡操作，该机构主要包括换挡器总成、选换挡软轴、变速器端操纵机构及软轴固定支架等部分组成。

如图3所示，选换挡软轴由内钢丝和芯线组成的芯轴，起导向作用的工程塑料管、外钢丝和起保护作用的外皮组成。

它的芯线是由多股钢丝构成,是传力构件,有的芯线外面还缠有一层钢带,以提高芯线的承载能力，再外层是由多股钢丝缠绕而成的工程塑料管，为芯线的运动起导向作用和最外层是起保护作用的外皮。

外皮热包在索芯的外面，常用材料是 HDPE，主要作用是使索芯能绕制后更为牢固，成为一个整体，同时也使索芯在推拉运动的过程中减少摩擦。要求热包后表面平整光滑，特别对其外径有严格的要求，外径的控制直接影响到最后软轴的内阻力和传动效率。

工程塑料管、外钢丝形成一个整体，它要求有一定的柔韧性的，同时也要保证软轴在底盘上布置时，工程塑料管的孔径不发生很大的变形，绞制钢丝相当于“骨架”，能有效地防治这种变形，工程塑料管的的孔壁要求光滑平整，使芯线在工程塑料管内推拉顺畅。芯线和工程塑料管的间隙是软轴一个很重要的控制点，间隙过大，会使系统的空行程大，传动效率低。间隙过小会使摩擦力增大。

目前在应用的传统软轴式变速器操纵装置，换挡时软轴需承受推力，软轴外套筒内包封的内拉索元件传递动力时不得弯曲，这就要求软轴材料有较高的刚度。传统软轴式变速器操纵系统在选换入不同档位时承受沿软轴的推-拉力。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种双向作用软轴式变速器操纵装置，本装置为“拉-拉式双向作用”软轴变速器操纵装置，结构简单，制造成本大大降低，经济效益好；软轴材料易于获取，制造工艺简单，简化了制造流程，便于生产加工；提高了软轴使用寿命；适用车型广，适用通用性强。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种双向作用软轴式变速器操纵装置，包括操纵杆端换挡器总成、变速器端换挡器组件、拉索，所述操纵杆端换挡器总成与变速器端换挡器组件之间通过拉索连接。