[实用新型]一种行星齿轮差速器壳体

说明书

本实用新型公开了一种行星齿轮差速器壳体，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体相对的一侧分别固定连接有第一挤压板和第二挤压板，且第一挤压板的一侧固定连接有第一橡胶块，所述第二挤压板的一侧固定连接有第二橡胶块，所述第一橡胶块和第二橡胶块的数量均设置有多个且呈交叉分布，且第一壳体和第二壳体的顶部和底部均固定连接有固定板，两个所述固定板上贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆两端的表面均螺纹连接有转柄，本实用新型涉及行星齿轮差速器壳体技术领域。该行星齿轮差速器壳体，在安装的时候能够十分方便的进行卡紧和固定，防止发生偏移的情况，减少了时间的浪费，极大的提升了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及行星齿轮差速器壳体技术领域，具体为一种行星齿轮差速器壳体。

背景技术

汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

差速器的使用较为频繁，行星齿轮差速器的使用也比较多，现有的行星齿轮差速器的壳体在安装的时候十分复杂，经常会发生难以卡紧的情况，安装时候十分容易倾斜，导致费时费力效率低下。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种行星齿轮差速器壳体，解决了现有的行星齿轮差速器的壳体在安装的时候十分复杂，经常会发生难以卡紧的情况，安装时候十分容易倾斜，导致费时费力效率低下的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种行星齿轮差速器壳体，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体相对的一侧分别固定连接有第一挤压板和第二挤压板，且第一挤压板的一侧固定连接有第一橡胶块，所述第二挤压板的一侧固定连接有第二橡胶块，所述第一橡胶块和第二橡胶块的数量均设置有多个且呈交叉分布，且第一壳体和第二壳体的顶部和底部均固定连接有固定板，两个所述固定板上贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆两端的表面均螺纹连接有转柄。

优选的，所述第一壳体和第二壳体的内部均设置有空槽，且空槽内表面的两侧之间转动连接有转轴，所述转轴的表面转动连接有转动板，所述转动板的两侧均通过转动块与空槽的内表面固定连接。

优选的，所述转动板的数量设置有多个且呈交叉分布，两个所述转动板相对的一侧之间固定连接有挤压弹簧,且挤压弹簧呈交叉分布。

优选的，所述第一壳体的一侧位于第一挤压板的顶部固定连接有第一隔板，所述第二壳体的一侧位于第二挤压板的顶部固定连接有第二隔板，且第一隔板上开设有固定槽，所述第二隔板的一侧固定连接有压块，所述压块的一侧固定连接有固定槽相适配的卡杆。

优选的，所述第一壳体底部的一侧开设有滑动槽，所述第二壳体底部的一侧转动连接有支撑轴，且支撑轴的表面固定连接有活动板，且活动板与滑动槽呈相适配设置。

优选的，所述转柄的表面设置有防滑棉，所述第一壳体和第二壳体的材料均为微弹材料。

有益效果

本实用新型提供了一种行星齿轮差速器壳体。具备以下有益效果：