[实用新型]一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置

说明书

本实用新型公开了一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，其结构包括燃料电机、壳体、驱动机、传动轴、壳环、连杆、臭氧器、蓄电池、控制端，所述壳体前后端口直径不相等，左端小于右端开口直径，所述壳体表面一体化成型等距沟槽，设有排气口，所述壳体内右腔设有燃料电机，所述控制端并排设在蓄电池一侧上，所述蓄电池设在壳体上方位置，所述壳体左开口内侧边设有传动轴，所述传动轴与驱动机输出轴相啮合，所述驱动机设在壳体内腔中，本实用新型设有臭氧器，一定浓度的臭氧进入气缸后遇高温立即还原成氧气，使气缸内的空燃比迅速增加，与燃油充分燃烧，达到省油和提升动力的作用。

技术领域

本实用新型是一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，属于新能源汽车技术领域。

背景技术

节能减排有广义和狭义定义之分，广义而言，节能减排是指节约物质资源和能量资源，减少废弃物和环境有害物排放；狭义而言，节能减排是指节约能源和减少环境有害物排放。

现有技术公开了申请号为：201621262803.5的一种新能源汽车，包括混合动力系统，其特征在于：所述混合动力系统包括酒精燃料发动机、发电机、蓄电池和驱动电机，酒精燃料发动机带动发电机工作，发电机将电能传送给蓄电池，蓄电池和/或发电机为驱动电机提供电能，驱动电机用以驱动汽车的车轮转动。该车采用全电驱动模式，配备油气两用发电机可在没有充电设施情况下无限电驱续航，油耗在每百公里12升油以下，相比传统燃油燃气客车节省40％以上；配备标准插电充电口，可在有充电桩条件下利用市电充电；本专利的减排机理更简洁、减排更可控，具有节能环保的特点。但是其不足之处在于配备油气两用发电机用以没有充电设施情况下无限电驱续航，油液燃烧效率较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，以解决配备油气两用发电机用以没有充电设施情况下无限电驱续航，油液燃烧效率较低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，其结构包括燃料电机、壳体、驱动机、传动轴、壳环、连杆、臭氧器、蓄电池、控制端，所述壳体前后端口直径不相等，左端小于右端开口直径，所述壳体表面一体化成型等距沟槽，设有排气口，所述壳体内右腔设有燃料电机，所述控制端并排设在蓄电池一侧上，所述蓄电池设在壳体上方位置，所述壳体左开口内侧边设有传动轴，所述传动轴与驱动机输出轴相啮合，所述驱动机设在壳体内腔中，所述壳体左开口端与壳环采用嵌合方式连为一体，所述连杆与传动轴采用相互转动方式摩擦，所述壳体左上侧位置设有臭氧器；所述臭氧器由储氧室、输出通道、电源线、安装件、接收器组成，所述储氧室位于侧边位置且相连通，所述输出通道设在接收器前侧，所述接收器端口与电源线相连接，所述电源线一端接入蓄电池，另一端与接收器相连接。

进一步地，所述壳环侧边设有连杆。

进一步地，所述燃料电机端口接线与控制端相连接。

进一步地，所述控制端接线与臭氧器相连接。

进一步地，所述蓄电池位于驱动机上方位置且通电连接。

进一步地，所述驱动机通过传动轴与连杆活动连接。

进一步地，所述电源线分为输出、输入线体。

进一步地，所述接收器采用电连接转化成机械运动的方式。

有益效果