[实用新型]一种机械式无杆气缸

说明书

本实用新型公开了一种机械式无杆气缸，包括第一端盖组件、第二端盖组件、缸体和滑块组件，所述缸体的两端分别设有第一端盖组件和第二端盖组件，所述第一端盖组件和第二端盖组件上分别设有第一进气口和第二进气口，且所述第一端盖组件和第二端盖组件分别与缸体连通，所述缸体上设有滑块组件，所述滑块组件能够在气体的作用下往复移动；所述缸体内腔的横截面为非圆形。使滑块组件在缸体内不能够转动，对滑块组件的轴向运动进行了约束，减轻了滑块组件与缸体之间的磨损，延长了使用时间。

技术领域

本实用新型涉及气缸技术领域，尤其涉及一种机械式无杆气缸。

背景技术

气缸是气动管路中的终端执行元件，通常分为有杆气缸和无杆气缸，有杆气缸在工业领域中最为广泛，已为广大技术人员所熟知。无杆气缸主要有耦合式和机械式两种，由于机械式无杆气缸工作稳定可靠，因而应用更为普遍。无杆气缸是缸体沿轴向开设一条滑槽，一体结构的活塞和滑块沿槽分别在缸体内和缸体上部滑动，相比有杆气缸而言，无杆气缸具有安装尺寸小，轴向占用空间小、定位精度高的特点，但由于缸体上滑槽的设置，导致无杆气缸密封性差、结构复杂、成本偏高。

无杆气缸从发展到目前已经有30多年，无杆气缸的使用已经逐渐扩展到整个工业领域,广泛应用于汽车、地铁、城轨及数控机床的开闭门，机械手坐标的移动定位，无心磨床的零件传送、组合机床进给装置以及自动线送料、布匹纸张切割和静电喷漆等等。

目前，市面上所见的无杆气缸多为正圆形活塞，对活塞轴向旋转约束力较差，沿活塞轴向的扭矩靠缸体槽口吸收，久而久之，导致缸体损坏，气缸报废。

就调速而言，多数无杆气缸设定了缓冲调速，工作行程的调速需要靠外接节流阀完成。

气缸运行期间，特殊情况导致突然停气，又需手工移位活塞至缸体端部时，进气、排气都要经过节流阀，费力，速度慢。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种机械式无杆气缸，减轻了滑块组件与缸体槽口之间的磨损，延长了使用时间。

为了实现上述目的，提供了一种机械式无杆气缸，包括第一端盖组件、第二端盖组件、缸体和滑块组件，所述缸体的两端分别设有第一端盖组件和第二端盖组件，所述第一端盖组件和第二端盖组件上分别设有第一进气口和第二进气口，且所述第一端盖组件和第二端盖组件分别与缸体连接，所述缸体上设有滑块组件，所述滑块组件能够在气体的作用下沿所述缸体的轴线方向往复移动；所述缸体内腔的横截面为非圆形。

所述缸体的中部设有贯穿其长度方向的内腔，所述缸体的其中一个侧面与内腔之间设有槽口，所述内腔的周围依次设有缸体第一管道、缸体第二管道、缸体第三管道和缸体第四管道，所述缸体的内腔两端分别设有与缸体第一管道连通的缸体第一通气孔和与缸体第二管道连通的缸体第二通气孔。

所述第一端盖组件包括第一端盖体，所述第一端盖体上设置有常开的二位三通换向阀，所述二位三通换向阀的控制口与梭阀连通，所述二位三通换向阀通过梭阀实现断开和闭合两个状态的转换，所述二位三通换向阀的闭合位连通第一单向阀和第一端盖第四管道，所述第一端盖体上还设有第一进气孔，所述第一进气孔分别与第一单向阀、第二单向阀、第一端盖第一节流口和梭阀连通。

具体的，所述第一端盖组件包括第一端盖体、第一换向阀、梭阀、第一单向阀和第二单向阀，所述第一端盖体的一个侧面设有第一进气孔，所述第一进气孔的上方设有第一换向阀，所述第一进气孔的末端依次设有第一单向阀和梭阀，所述第一进气孔的下方设有第二单向阀，所述第一进气孔分别与第一单向阀、第二单向阀、第一端盖第一节流口和梭阀的一端连通，所述第一单向阀的另一端与第一换向阀第一接口连通，所述第二单向阀的另一端经过第一端盖第二节流口与缸体第一管道连通，所述梭阀一端与第一进气孔连通，另一端通过第一端盖第五管道与缸体第二管道相通，中间为出气口,分别与第一端盖第三管道和缸体第四管道连通，所述第一换向阀的另一端与缸体内腔连通。