[实用新型]混合式加热器及加热系统有效
申请号: | 201721608943.8 | 申请日: | 2017-11-27 |
公开(公告)号: | CN207732998U | 公开(公告)日: | 2018-08-14 |
发明(设计)人: | 黄慎;徐焕新;鲁连军;于永涛;沈希龙;刘宇;徐长重;黎林;孔志杰;韩立伟 | 申请(专利权)人: | 威马智慧出行科技(上海)有限公司 |
主分类号: | H05B3/00 | 分类号: | H05B3/00;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/6567;H01M10/6571 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 徐伟 |
地址: | 201702 上海市青*** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 电加热元件 混合式加热器 金属热电阻 加热系统 本实用新型 元件串联 地连接 发热 通电 | ||
本实用新型提供了一种混合式加热器及加热系统,该混合式加热器包括外壳;以及电加热元件,位于该外壳内,该电加热元件包括PTC发热元件和金属热电阻元件,该PTC发热元件和该金属热电阻元件串联地连接于该电加热元件的正负接头之间,该正负接头之间通电使该电加热元件发热。
技术领域
本实用新型涉及加热装置,尤其涉及一种混合式加热器和利用此混合式加热器的加热系统。
背景技术
电动汽车发展日新月异,其核心部件动力电池系统的工作温度区间要求较严格,尤其是在低温环境下,电池系统经常会无法启动。所以大多数电动汽车都会给动力电池系统配备加热器,通过加热冷却液来对电池系统进行加热。
通常,加热器大致可划分为普通电阻加热和PTC加热两种类型。普通电阻加热器成本低,但温度易失控,在散热系统故障时容易因为高温出现安全隐患,因此控制较麻烦。PTC型加热器安全性高、控制较简单,但是成本较高。因此,本领域需要一种成本低、安全性高的加热器方案。
实用新型内容
为了克服上述缺陷,本实用新型旨在提供一种混合式加热器及加热系统。
根据本实用新型的一方面,提供了一种混合式加热器,包括外壳;以及电加热元件,位于该外壳内,该电加热元件包括PTC发热元件和金属热电阻元件,该PTC发热元件和该金属热电阻元件串联地连接于该电加热元件的正负接头之间,该正负接头之间通电使该电加热元件发热。
在一实例中,该PTC发热元件包括正温度系数不同的多个PTC发热子元件,该多个PTC发热子元件之间并联地连接。
在一实例中,该PTC发热元件的发热功率相对于该电加热元件的总发热功率占比介于1%至50%之间。
在一实例中,该金属热电阻元件包括螺旋形卷绕的金属丝。
在一实例中,该PTC发热元件包括PTC加热丝或PTC加热片。
在一实例中,该PTC发热元件由PTC半导体陶瓷材料制成。
在一实例中,该PTC发热元件的两端连接在第一PTC集流片和第二PTC集流片之间,该金属热电阻元件通过连接该第二PTC集流片而与该PTC发热元件串联。
在一实例中,该金属热电阻元件与该第二PTC集流片焊接连接。
在一实例中,该PTC集流片由铝或铜制成。
根据本实用新型的另一方面,还提供了一种加热系统,用于动力电池系统的加热,该加热系统包括水箱,水泵、以及如前所述的混合式加热器,该水箱、该水泵、该混合式加热器和该动力电池系统通过管道连接构成传热流体回路。
根据本实用新型的混合式加热器,由于发热功率主要通过普通金属电阻贡献,节省了热成本,同时由于PTC发热元件的存在,保证了加热器不会过热,提高了安全性,实现了成本和安全性的统一。
附图说明
在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后,更能够更好地理解本实用新型的上述特征和优点。
图1示出了动力电池系统的加热系统的示意框图;以及
图2示出了根据本实用新型的一方面的混合式加热器的结构图。
为清楚起见,以下给出附图标记的简要说明:
100:加热系统
110:水箱
120:水泵
130:加热器
140:控制器
150:温度传感器
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于威马智慧出行科技(上海)有限公司,未经威马智慧出行科技(上海)有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201721608943.8/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种公交站牌式智能通信基站
- 下一篇:一种涂布胶辊用免洗罩灯