[实用新型]一种用于检测汽车曲面零件面轮廓度的检具

说明书

本实用新型公开了一种用于检测汽车曲面零件面轮廓度的检具，包括底座、检测架和千分表，底座上开设有用于容纳待测零件的凹腔，检测架安装在底座上，检测架跨于凹腔的外侧，检测架上开设有贯穿检测架厚度方向的若干检测孔，每个检测孔包括相连通的第一定位孔和第二定位孔，第二定位孔靠近凹腔，千分表包括可弹性复位的量杆，量杆的外侧套设有套筒，第一定位孔的孔径与套筒的外径相适配，第二定位孔的孔径与量杆的外径相适配。该检具检测效率、检测精度和效费比高，操作简便，具有良好的适应性，适用于各种斜度的曲面的面轮廓度的取点检测，可作为一般检具对曲面零件的批量生产进行现场检测和品质控制。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件用检具，具体是一种用于检测汽车曲面零件面轮廓度的检具。

背景技术

汽车外饰和内饰零部件表现了不同车型的造型风格，通常具有复杂的外形曲面，对于检测该类具有复杂外形曲面零部件的面轮廓度是否满足面轮廓度的公差要求，目前有两种方法。

第一种方法：使用价格昂贵的三坐标取点测量设备（售价一般在数十万元），将待检测的零件固定在该零件专用的测量支架上，然后根据曲面大小及关注的曲面特征，在零件曲面的特定部位上取一些点作为检测点，再测量这些检测点的偏差，判断零件外形曲面偏差（即变形量），进而判断测量的零件曲面是否符合面轮廓度的公差要求。这种方法的检测效率较低，且这种价格昂贵的三坐标取点测量设备不便搬运到生产现场进行使用，考虑到其寿命及价格、效费比等因素，三坐标取点测量设备只能用于开发初期单件或小批量零件的检测，不适用于对批量生产的零件进行现场测量的品质控制测量要求。

第二种方法：使用卡板来检查零件外形曲面。如图1所示，这是一种在零件外形曲面上取断面轮廓线1，对断面轮廓线1向外等距偏置一个基准值A得到一个等距放大的断面轮廓线2，再使用该等距放大的断面轮廓线2加工出卡板3。检测时将零件4安放定位在检具底座5上，再使用卡板3横跨并固定在要检测的零件4的断面位置上，这样在零件4待测曲面与卡板3之间形成一个理想状态下的均匀间隙，即为上述A值。如果零件4待测曲面有变形，可通过塞规6（塞片尺或针规）对该间隙测量得到实测值B，A-B=C为正时，即B值小于A值，表示实际间隙小于理想间隙，说明曲面向外大于理想曲面；C为负时即B值大于A值，表示实际间隙大于理想间隙，说明曲面向内小于理想曲面。该方法缺点：一、测量时需要反复多次使用不同尺寸的塞规塞入卡板和待测曲面之间的间隙，逐步逼近测得B值，检测效率低。当测量点较多时，检测效率更是低下；二、测量时如遇到卡板左右两侧面的曲面斜度较大，将导致塞规无法塞入，难以测得B值；三、操作动作不标准、自由度过大导致的检测误差。测量时需塞规垂直于卡板测量面，并在卡板和待测曲面之间的间隙中滑动，由于是人工测量，无法做到塞规完全垂直于卡板测量面，且受塞规形状限制无法准确接触待测曲面指定点测得B值，测量误差较大。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种效费比高、操作简便、检测精度高的用于检测汽车曲面零件面轮廓度的检具。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于检测汽车曲面零件面轮廓度的检具，包括底座、检测架和千分表，所述的底座上开设有用于容纳待测零件的凹腔，所述的检测架安装在所述的底座上，所述的检测架跨于所述的凹腔的外侧，所述的检测架上开设有贯穿检测架厚度方向的若干检测孔，每个所述的检测孔包括相连通的第一定位孔和第二定位孔，所述的第二定位孔靠近所述的凹腔，所述的千分表包括可弹性复位的量杆，所述的量杆的外侧套设有套筒，所述的第一定位孔的孔径与所述的套筒的外径相适配，所述的第二定位孔的孔径与所述的量杆的外径相适配，所述的千分表以基准值S作为零位基准，所述的基准值S为待测零件装入凹腔内且检测架安装在底座上后，所述的第一定位孔的底面中心点与该中心点在待测零件的理想曲面上的正投影点间的直线距离，所述的理想曲面为面轮廓度满足设计要求的零件曲面。