[实用新型]一种吸能限高架

说明书

本实用新型公开了一种吸能限高架，包括两个立柱及限高横梁，所述两个立柱分别位于路面的两侧，立柱顶部横跨限高横梁，其特征在于，所述立柱及限高横梁外周设有缓冲层，所述缓冲层包裹立柱及限高横梁外周，所述限高横梁采用多孔结构构件。本实用新型中所述限高架增设缓冲层也能更好地吸收冲击能量，因此本实用新型所述的限高架能有效地提高限高架防撞能力，保证限高架主体结构的安全。本实用新型应用于道路及桥梁隧道限高。

技术领域

本实用新型属于道路与桥梁隧道技术领域，特别涉及一种吸能限高架。

背景技术

随着交通运输业的日益发展，大型载重车辆越来越多，为了保护好公路道路，依据道路基础质量和运行情况，在公路上经常设有车辆限高架。目前现有的车辆限高主要采用两根立柱和连接在立柱顶端一根横梁这种结构。大多数现有的车辆限高架都是采用普通钢结构制成。钢结构的刚度很大，汽车撞击限高架的横梁，冲击的能量不能较好地吸收，往往导致重大交通事故，发生人员和财产损失巨大。

实用新型内容

本实用新型提供一种吸能限高架，所述限高架在立柱及限高横梁的外围设有缓冲层，且限高横梁采用多孔结构。具有多孔结构的材料具有高的强度和刚度，吸能效果好，能减少造价，经济实用。且增设缓冲层也能更好地吸收冲击能量，因此本实用新型所述的限高架能有效地提高限高架防撞能力，保证限高架主体结构的安全。

本实用新型为解决上述问题，采用下述技术方案。

一种吸能限高架，包括两个立柱及限高横梁，所述两个立柱分别位于路面的两侧，立柱顶部横跨限高横梁，所述立柱及限高横梁外周设有缓冲层，所述缓冲层包裹立柱及限高横梁外周，所述限高横梁采用多孔结构构件。

进一步地，所述缓冲层为泡沫塑料构件。

进一步地，所述多孔结构构件的孔结构为六边形孔在平面上聚集形成的二维结构。

进一步地，所述多孔结构构件的孔结构为方形孔在平面上聚集形成的二维结构。

进一步地，所述多孔结构构件的孔结构为三角形孔在平面上聚集形成的二维结构。

本实用新型的有益效果为：所述限高架在立柱及限高横梁的外围设有缓冲层，且限高横梁采用多孔结构。多孔结构的材料具有高强度，吸能效果好且降低造价，经济实用同时增设缓冲层也能更好地吸收冲击能量，因此本实用新型所述的限高架能有效地提高限高架防撞能力，保证限高架主体结构的安全。本实用新型应用于道路限高。

附图说明

图1为实施例1中所述的一种吸能限高架的结构示意图。

图2为实施例2中所述的一种吸能限高架的结构示意图。

图3为实施例3中所述的一种吸能限高架的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

实施例1

参照图1，一种吸能限高架，包括两个立柱3及限高横梁2，所述两个立柱3分别位于路面的两侧，立柱3顶部横跨限高横梁2，所述立柱3及限高横梁2外周设有缓冲层1，所述缓冲层1包裹立柱3及限高横梁2外周，所述限高横梁2采用多孔结构构件。

进一步地，所述缓冲层1为泡沫塑料构件。