[实用新型]一种汽车B柱内支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车B柱内支撑结构，包括两块以上的支撑件，及焊接在两块支撑件之间的顶部加强件，所述支撑件的下端圆弧向车内弯曲后延伸至车体的内侧，所述支撑件的靠近下端位置处设置有一个以上的方槽，在所述方槽内穿设有连接车辆底部加强梁的连接杆，所述连接杆与所述方槽接合位置处焊接固定，所述支撑件的表面设置有多个连接孔，在多块支撑件之间配合有连杆，所述连杆配装在所述连接孔内，所述连杆与所述连接孔之间焊接固定；本装置可以在修复B柱过程中，对B柱进行拆解后，焊接其中，增加受力能力。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车B柱内支撑结构。

背景技术

翻车车辆在修复过程中，需要将A、B、C、D柱进行锯切，更换的新的车顶，同时对A、B、C、D柱进行钣金修复，但是钣金修复后的A、B、C、D柱，其受力能力较差，远不足未损伤之前的受力强度，而维修单位只是复杂结构修复，对其结构并未作出加强。

其中车辆的B柱设置在前排和后排之间，其在车辆滚翻过程中承受主要的翻滚力量，因此B柱的强度不足，则会造成驾驶室的严重变形，存在巨大的安全隐患。

基于上述问题，需要提供一种可以在修复B柱过程中，对B柱进行拆解后，焊接其中，增加受力能力的汽车B柱内支撑结构。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以在修复B柱过程中，对B柱进行拆解后，焊接其中，增加受力能力的汽车B柱内支撑结构。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种汽车B柱内支撑结构，包括两块以上的支撑件，及焊接在两块支撑件之间的顶部加强件，所述支撑件的下端圆弧向车内弯曲后延伸至车体的内侧，所述支撑件的靠近下端位置处设置有一个以上的方槽，在所述方槽内穿设有连接车辆底部加强梁的连接杆，所述连接杆与所述方槽接合位置处焊接固定，所述支撑件的表面设置有多个连接孔，在多块支撑件之间配合有连杆，所述连杆配装在所述连接孔内，所述连杆与所述连接孔之间焊接固定。

优选地，所述顶部加强件具有配合天窗用的退让槽，所述顶部加强件为铝制，所述顶部加强件被安装在顶棚钢板与覆盖件之间。

优选地，所述顶部加强件的壁厚为3mm-5mm，所述顶部加强件为冲压件。

优选地，所述支撑件的内侧靠近膝部位置处开设有一V字形的弯折槽，所述弯折槽距离车辆底部加强梁的距离为30cm-45cm，通过设置该弯折槽，当车顶受到压力时，支撑件会在弯折槽位子何处发生弯曲，弯曲后，两侧的支撑件向中间靠拢后形成二次支撑，增加安全性。

优选地，所述支撑件为铝制，单块所述支撑件的厚度为1.5mm-2.5mm，支撑件的使用数量可以根据车型B柱的宽度进行适当增加。

本实用新型的有益效果是：在对车辆进行维修时，可以将本装置安装在两侧B柱内，加强B柱的结构，进而增加车身的刚度，增加行车安全性，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为支撑件的结构示意图；

图4为支撑件的受压状态图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。