[实用新型]一种无级变速器各系统油路测试结构

说明书

一种无级变速器各系统油路测试结构，该结构包含主动压力对应油道、从动压力对应油道、TC锁止压力对应油道、TC解锁压力对应油道、D挡压力对应油道、R挡压力对应油道、油泵出口压力对应油道、润滑压力对应油道，以上所述的油道上分别开孔作为主动压力测试口、从动压力测试口、TC锁止压力测试口、TC解锁压力测试口、D挡压力测试口、R挡压力测试口、油泵出口压力测试口、润滑油道压力测试口，所述压力测试口设置在无级变速器一侧，并排排列，所述压力测试口处还设计有对应尺寸的防漏油堵塞物。本实用新型发明提供的是一种无级变速器各系统油路测试结构，变速器壳体内对应的油道处，设计相应测试口，测试口靠近实际油道，解决现有技术中测试精度不准确、传感器不方便拆卸等问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种无级变速器各系统油路测试结构。

背景技术

现有方案为：在变速器底部的油底壳处增加传感器，然后通过变速器壳体开孔把传感器引出来，存在以下问题：

测试点涉及在变速器底部的油底壳处，通过传感器传出信号，影响测试精度，同时不方便拆卸。

实用新型内容

本实用新型提供一种门饰板隔音垫安装结构，旨在解决汽车无级变速器各系统油路测试精度不准确以及测试系统不方便拆卸等问题。

1.一种无级变速器各系统油路测试结构，该结构包含主动压力对应油道、从动压力对应油道、TC锁止压力对应油道、TC解锁压力对应油道、D挡压力对应油道、R挡压力对应油道、油泵出口压力对应油道、润滑压力对应油道，以上所述的油道上分别开孔作为主动压力测试口、从动压力测试口、TC锁止压力测试口、TC解锁压力测试口、D挡压力测试口、R挡压力测试口、油泵出口压力测试口、润滑油道压力测试口，所述压力测试口设置及在无级变速器一侧，并排排列，所述压力测试口处还设计有对应尺寸的防漏油堵塞物。

作为本实用新型的进一步改进，所述每个油道上开孔数量不仅仅限制1个。

作为本实用新型的进一步改进，所述所述防漏油堵塞物选用韧性好的材料。

作为本实用新型的进一步改进，所述所述防漏油堵塞物可拆卸。

作为本实用新型的进一步改进，所述所述防漏油堵塞物为螺栓。

作为本实用新型的进一步改进，所述所述螺栓为插拔式螺栓。

作为本实用新型的进一步改进，所述螺栓为ISO6149中M10×1 的螺栓。

附图说明

图1是本实用新型一种无级变速器各系统油路测试结构中压力测试口结构图；

图2是本实用新型一种无级变速器各系统油路测试结构中从动压力测试口结构图；

图3是本实用新型一种无级变速器各系统油路测试结构中螺栓机构及尺寸图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1所示，本发明的一种无级变速器各系统油路测试结构，该结构包含主动压力对应油道1、从动压力对应油道2、TC锁止压力对应油道3、TC解锁压力对应油道4、D挡压力对应油道5、R挡压力对应油道6、油泵出口压力对应油道7、润滑压力对应油道8，其特征在于，以上所述的油道上分别开孔作为主动压力测试口11、从动压力测试口22、TC锁止压力测试口33、TC解锁压力测试口44、D挡压力测试口55、R挡压力测试口66、油泵出口压力测试口77、润滑油道压力测试口88，所述压力测试口处还设计有对应尺寸的防漏油堵塞物9。

其中，所述每个油道上开孔数量不仅仅限制1个。

其中，所述防漏油堵塞物9选用韧性好的材料。