[实用新型]一种弯道辅助警示系统

说明书

本实用新型公开了一种弯道辅助警示系统，包括测速器、控制模块、显示装置、光电警示装置、音频警示装置，所述控制模块的输入端与测速器相连，所述控制模块的输出端分别与显示装置、光电警示装置、音频警示装置相连；所述显示装置位于弯道两端，且显示装置面向进入弯道的方向；所述光电警示装置、音频警示装置位于弯道入口，所述测速器与弯道入口的距离≥100m。本实用新型的目的在于提供一种弯道辅助警示系统，以解决现有技术中弯道处容易发生道路交通安全事故的问题，实现对即将进入弯道的驾驶员进行多方位的提示、降低道路弯道处安全隐患的目的。

技术领域

本实用新型涉及道路交通安全领域，具体涉及一种弯道辅助警示系统。

背景技术

道路是汽车行驶的基本载体，亦是各类车祸的易发现场，道路条件是汽车行驶中一个不可忽视的因素。有数据显示，在2015年我国共有记录的车祸发生219521起，其中弯道因素引发的车祸达到了总数的10.5％。尤其是在我国西部地区、丘陵地区、山区以及一些国道省道上面，弯道因素引发的事故更是占到了总数的33.7％。由此可见，弯道是一个道路交通事故的高发地。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种弯道辅助警示系统，以解决现有技术中弯道处容易发生道路交通安全事故的问题，实现对即将进入弯道的驾驶员进行多方位的提示、降低道路弯道处安全隐患的目的。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种弯道辅助警示系统，包括测速器、控制模块、显示装置、光电警示装置、音频警示装置，所述控制模块的输入端与测速器相连，所述控制模块的输出端分别与显示装置、光电警示装置、音频警示装置相连；所述显示装置位于弯道两端，且显示装置面向进入弯道的方向；所述光电警示装置、音频警示装置位于弯道入口，所述测速器与弯道入口的距离≥100m。

针对现有技术中弯道处容易发生道路交通安全事故的问题，本实用新型提出一种弯道辅助警示系统，在距离弯道入口至少100m的位置设置测速器，用于监测即将进入弯道的车辆的速度，并将该速度传输至控制模块，控制模块内预设安全过弯的车速阈值，当控制模块接收到的实时速度超过了设置的阈值时，则控制面向传来信号的测速器所在方向的显示装置显示降低车速的字样，同时控制该侧弯道入口处的光电警示装置、音频警示装置进行工作，通过光电警示装置对驾驶员提供视觉上的提示，通过音频警示装置对驾驶员提供听觉上的提示，以此解决驾驶员容易忽略显示装置上的显示字样的问题，从视觉和听觉上对驾驶员进行双重的警示，进一步警示驾驶员降低车速，确保驾驶员对即将进入的弯道引起足够重视，从而从驾驶员的主观因素上降低事故发生的可能性，降低弯道处的安全隐患。此外，当控制模块接收到弯道一侧的测速器的信号时，还能够控制弯道另一侧的显示装置显示对面来车的字样，从而提示在弯道一侧即将进入弯道的车辆，弯道的另一侧也有车辆即将进入，进一步引起驾驶员的重视，降低交通事故发生的可能性。测速器与弯道入口的距离≥100m，便于为驾驶员预留出足够的减速距离。

进一步的，还包括与所述控制模块的输入端相连的天气信息获取装置。天气信息获取装置将当前的天气信息传输至控制模块，若控制模块接收到的天气信息信号属于天气恶劣视线不佳的信号，则能够对内部预设的车速阈值进行下调，从而极大的提高本实用新型的灵活性和可靠程度，确保本实用新型对过完车辆车速的提示能够根据天气情况进行适应性的调整。

优选的，所述天气信息获取装置为能见度传感器。通过能见度传感器能够直接监测弯道所处环境下的能见度，并将能见度值转换成信号传输至控制模块，控制模块内部能够预设能见度阈值，从而当实际能见度低于了设置的能见度阈值时，控制模块即能够自行下调车速阈值，确保本实用新型具有优良的自适应能力。其中控制模块控制车速阈值的下调可以采用线性相关，即能见度越低、车速阈值越低的方式进行，也可以采用其他的现有方式进行。

优选的，所述天气信息获取装置与所述测速器相邻。以确保控制模块有足够的反应时间来对内部预设的车速阈值进行调整。