[实用新型]减振器上部安装盖结构

说明书

一种减振器上部安装盖结构，涉及减振器生产领域。包括外缸筒，及外缸筒外设有的防尘罩，所述的外缸筒和防尘罩之间设有上部安装盖和防偏磨圈，防偏磨圈与上部安装盖为一体结构，其中防偏磨圈为筒状结构，其外壁设有若干纵向的槽孔。以上所述的槽孔沿防偏磨圈外壁均匀布置。有益效果是，使用结构优化后的减振器上部安装盖，车辆后减装配效率提高，使用寿命加长，轻量化效果更好可以为整车布置带来更多的选择，在车辆行驶过程中品质明显提高。

技术领域

本实用新型涉及减振器生产领域。

背景技术

随着中国现代化进程的飞速发展，汽车逐渐成为人们生活总必不可少的代步工具。在人们对车辆的使用增多后慢慢对品质的追求也不断在提高。汽车后部减振器对车辆的品质也起到了重要的影响，后减振器结构和品质的各种创新和改进也在不断增多。原安装盖结构缺点：(a)原结构上部安装盖为铁质材料，通过过盈压入的方式安装到减振器封口位置，由于后减外缸筒壁厚较薄，铁质上安装盖很容易挤压封口区域造成密封不良漏油(b)后减振器防尘罩在安装到车身上后使用过程会有偏斜，直接与外缸筒油漆面发生偏磨，为避免此问题原结构安装了一个塑料防偏磨圈，但是由于尺寸较短起到保护效果一般；且随减振器上下拉伸的工作过程，减震器外缸筒壁温度会升高，随之它的温度也会逐渐升高，容易膨胀脱落。(c)由于这种结构需要先安装防偏磨圈再安装上部安装盖，一旦出现漏装返修十分困难。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种减振器上部安装盖结构，将原有的减振器上部安装盖与防偏磨圈集合为一体,可防止减震器运动过程中防尘罩偏磨外缸筒壁，发出唰唰异响声音，并破坏外缸筒壁表面油漆，也减少了减振器的零部件安装数量，实现减振器轻量化的要求。

为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种减振器上部安装盖结构，包括外缸筒，及外缸筒外设有的防尘罩，所述的外缸筒和防尘罩之间设有上部安装盖和防偏磨圈，防偏磨圈与上部安装盖为一体结构，其中防偏磨圈为筒状结构，其外壁设有若干纵向的槽孔。

以上所述的槽孔沿防偏磨圈外壁均匀布置。

本实用新型的有益效果是，使用结构优化后的减振器上部安装盖，车辆后减装配效率提高，使用寿命加长，轻量化效果更好可以为整车布置带来更多的选择，在车辆行驶过程中品质明显提高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型图1的防偏磨圈示意图。

图中：1.上部安装盖、2.外缸筒、3.防尘罩、4.防偏磨圈、5.槽孔。

具体实施方式

参见附图1和附图2，本实用新型包括外缸筒2，及外缸筒2外设有的防尘罩3，所述的外缸筒2和防尘罩3之间设有上部安装盖1和防偏磨圈4，防偏磨圈4与上部安装盖1为一体结构，其中防偏磨圈4为筒状结构，其外壁设有若干纵向的槽孔5(见附图2)，设有的槽孔5沿防偏磨圈4外壁均匀布置。

本实用新型中：(a)上部安装盖1由铁质变更为塑料材质实现了减振器的轻量化。(b)将上部安装盖1与防偏磨圈4集合为一体，既减少了制造成本、装配成本,又避免了防偏磨圈4受热脱落问题。(c)防偏磨圈4与上部安装盖1集合为一体有效的保护了偏磨外缸筒壁所喷油漆,也消除了偏磨外缸筒壁带来的唰唰异响声。