[实用新型]一种二衬堵头钢端模有效

专利信息
申请号: 201721610935.7 申请日: 2017-11-28
公开(公告)号: CN207583391U 公开(公告)日: 2018-07-06
发明(设计)人: 赵成龙;刘震中;白重川;康博;任小强;杨俊 申请(专利权)人: 中国水利水电第五工程局有限公司
主分类号: E21D11/10 分类号: E21D11/10
代理公司: 成都信博专利代理有限责任公司 51200 代理人: 王沙沙
地址: 610065 四川*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 活动模 木质 钢板 内表面 支撑模 内模 外模 支撑模板 球缺形 支撑架 堵头 二衬 紧贴 液压伸缩支架 本实用新型 不易变形 木质模板 圆弧表面 组合部件 衬砌 端模 拼缝 匹配 隧道 堵塞 木材 施工 支撑
【说明书】:

实用新型公开了一种二衬堵头钢端模,包括支撑架、支撑模、内模和外模;外模由多个木质活动模和钢板活动模构成;钢板活动模为球缺形,木质活动模的外表面上设有与球缺形匹配的凹槽,使钢板活动模与木质活动模组合后能构成完整的圆弧表面;多个内模紧贴于外模的内表面;支撑模紧贴于内模的内表面;支撑架通过多个液压伸缩支架均匀分散地支撑到支撑模的内表面。本实用新型由多个木质活动模和钢板活动模组合构成支撑模板,可以根据需要调整支撑模板的数量以适应不同直径大小的隧道的衬砌施工;木质活动模和钢板活动模构成的组合部件强度高,精度高,且拼缝严密,不易变形;同时也能减少木材的浪费,解决了全部采用木质模板时堵塞效果差的问题。

技术领域

本实用新型涉及堵头模板技术领域,具体为一种二衬堵头钢端模。

背景技术

近年来,我国经济得到了突飞猛进的发展,高铁建设也纳入战略高度,铁路隧道工程越来越多。我国的隧道施工技术虽然有了长足的进步,但与国外相比差距还是很明显的。特别是在加强铁路、公路建设的新高潮中,不同长度、不同类型的山岭隧道大量涌现,因此隧道技术的发展面临一个新的机遇和挑战。从目前的工程实际出发,在今后很长一段时期内,矿山法仍然是修建山岭隧道的主流方法,是其它方法不可能代替的。因此改造和完善矿山法及其相关施工技术,仍然是刻不容缓的,必须及时总结经验、适应形势发展的要求,不断提高山岭隧道矿山法的施工技术水平。

堵头模板是隧道衬砌模板的重要附属配件,施工人员常常不够重视堵头板的设置,而是采用一些临时性的措施予以解决。施工中为了降低造价,常常使用小尺寸的简易木模板,导致搭建的模板不够平整,造成混凝土表面不平整,止水带定位不准确、不牢固,混凝土浇筑过程中止水带错位、变形,影响防水效果等现象时有发生。采用传统工艺安装止水带,往往无法满足质量要求,二次衬砌端头采用钢模板固定因受隧道开挖超欠挖影响,很难达到理想的效果。

实用新型内容

本实用新型提供了一种二衬堵头钢端模,用以解决采用临时性措施导致的混凝土表面不平整,止水带定位不准确、不牢固,混凝土浇筑过程中止水带错位、变形,防水效果差等缺陷。

为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案为:

一种二衬堵头钢端模,包括支撑架、支撑模、内模和外模;

所述外模由多个木质活动模和钢板活动模组合构成;钢板活动模为球缺形,木质活动模的外表面上设有与球缺形匹配的凹槽,使钢板活动模与木质活动模组合后能构成完整的圆弧表面;

内模紧贴于外模的内表面;支撑模紧贴于内模的内表面;

还包括有支撑内模的支撑架。

根据上述方案,所述支撑架包括水平设置的支撑板,支撑板的下方固定连接有左支撑柱和右支撑柱;所述支撑架通过多个均匀分散设置的支架支撑到支撑模的内表面。

进一步的,所述支架包括左第一支架、左第二支架、左第三支架、左第四支架、左第五支架、右第一支架、右第二支架、右第三支架、右第四支架和右第五支架;

所述左第一支架、左第二支架和左第三支架均支撑到支撑模左侧下部的内表面,左支撑柱上对应左第一支架、左第二支架和左第三支架的位置分别固定有左第一连接卡箍、左第二连接卡箍和左第三连接卡箍,连接卡箍与对应的支架铰接;

所述右第一支架、右第二支架和右第三支架均支撑到支撑模右侧下部的内表面,右支撑柱上对应右第一支架、右第二支架和右第三支架的位置分别固定有右一连接卡箍、右第二连接卡箍和右第三连接卡箍,连接卡箍与对应的支架铰接;

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