[实用新型]防倾倒式可拉伸扶手

说明书

本实用新型公开了防倾倒式可拉伸扶手，包括横杆，所述横杆上套设有接杆，所述接杆下端设置有连接座，所述连接座下端设置有拉伸杆，所述拉伸杆下端设置有手柄，所述拉伸杆包括与所述连接座下端固定连接的短杆套、与所述手柄固定连接的长杆套和滑动安装在所述长杆套和所述短杆套之间的杆芯，所述手柄包括与所述长杆套下端固定连接的杆座。有益效果在于：该防倾倒式可拉伸扶手相较于传统扶手，不仅可以保证乘客在站立乘车时的安全，防止乘客因公交车急转弯、加速而倾倒挤撞，节省空间。

技术领域

本实用新型涉及防倾倒式可拉伸扶手领域，特别是涉及防倾倒式可拉伸扶手。

背景技术

目前在人们的日常生活中，传统的扶手存在一些安全隐患和设计方面的欠缺。由于是软性半固定绳扶手，当公交车急转弯、加速时，由于惯性的因素，使用扶手的乘客会发生前倾或后倾。目前使用公共设施的人数越来越多，地铁、公交总是人满为患，当车上乘客较多时，处于中间过道的乘客就没有可用于防止摔倒的扶手；同时，由于扶手设计时主要考虑人体立姿垂直手握高度、立姿侧向手握距离和手臂平伸手握距离以及车辆平均运行时速等一系列不定问题，所以采用高百分位的数据就无法适应身高较低的人群，采用低百分位的数据同样不适用于身高较高的人群，因此垂直高度上没有足够的安全保障，存在严重安全隐患，针对上述情况，可以设计防倾倒式可拉伸扶手来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供防倾倒式可拉伸扶手。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

防倾倒式可拉伸扶手，包括横杆，所述横杆上套设有接杆，所述接杆下端设置有连接座，所述连接座下端设置有拉伸杆，所述拉伸杆下端设置有手柄，所述拉伸杆包括与所述连接座下端固定连接的短杆套、与所述手柄固定连接的长杆套和滑动安装在所述长杆套和所述短杆套之间的杆芯，所述手柄包括与所述长杆套下端固定连接的杆座、固定安装在所述杆座侧面的多根支撑柱和固定安装在多根所述支撑柱外侧的圆环。

为了进一步提高防倾倒式可拉伸扶手的实用性，所述圆环和多根所述支撑柱外部均套设有柄套。

为了进一步提高防倾倒式可拉伸扶手的实用性，所述柄套材质为塑料或橡胶。

为了进一步提高防倾倒式可拉伸扶手的实用性，所述接杆固定套设在所述横杆上，其下端与所述连接座固定连接。

为了进一步提高防倾倒式可拉伸扶手的实用性，多根所述支撑柱均匀分布在所述杆座侧面上，其中，多根所述支撑柱以所述圆环和所述杆座的中心轴线为中心呈中心对称分布。

为了进一步提高防倾倒式可拉伸扶手的实用性，所述杆座上表面设置有杆孔，所述长杆套下端插入所述杆孔内并与所述手柄固定连接。

为了进一步提高防倾倒式可拉伸扶手的实用性，所述圆环断面为圆形。

上述结构中，所述手柄通过所述拉伸杆、所述连接座和所述接杆与所述横杆固定连接，相比传统的软性半固定绳扶手，所述手柄不会左右前后摆动，因此，当公交车急转弯、加速时，使用所述手柄的乘客也不会发生前倾或后倾，安全性高，而且所述拉伸杆的长度可调，能够满足不同身高的人的使用需求，实用性好，在实际使用过程中，所述防倾倒式可拉伸扶手的安装密度不宜过大，一个所述手柄即可满足3-4人使用，安装时可在车顶前部少量安装，而在车顶后部增加安装数量，以减少对车内通行问题的影响。同时可以促使乘客乘车时尽量站在车后部，增加车内容量，缓解出行乘车拥挤问题。