[实用新型]一种可消除水阻力的船舶

说明书

本实用新型公开了一种可消除水阻力的船舶，包括固定架，所述固定架的中部设置有水车，所述水车的中部固定安装有转轴，所述转轴的两端均贯穿固定架并延伸至固定架的内部固定安装有第一转盘，所述第一转盘远离转轴一侧的顶部固定安装有第一转动杆，所述第一转动杆一端的表面活动连接有第一套管，所述第一套管的顶部固定安装有活动杆。本实用新型通过水车和转轴的设置，可以通过水的阻力带动水车转动，通过第一转盘、第一转动杆、第一套管、活动杆、第二转动杆、排水轮、第二套管和第二转盘的设置，可以带动排水轮转动，减少船舶的水阻力，加快航行速度，同时解决了无法最大程度的消除水阻力，降低了船舶的航行速度的问题。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种可消除水阻力的船舶。

背景技术

目前的船舶可以分为浮力支承型，即排水量型，如客轮、货驳和动力支承型，如滑行艇、水翼船和气垫船等，前者由于其水阻力随船速呈高次方增加的客观规律所限制，船速难以提高，后者是利用流体的动压升力将船舶的大部分或全部举离水面，通过减少船舶的浸水面积来减少水阻力，从而可以达到较高的航速，而现有的船舶消除水阻力的方式在使用过程中存在一定弊端，无法最大程度的消除水阻力，降低了船舶的航行速度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可消除水阻力的船舶，具备可以最大程度的消除水阻力的优点，解决了无法最大程度的消除水阻力，降低了船舶的航行速度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可消除水阻力的船舶，包括固定架，所述固定架的中部设置有水车，所述水车的中部固定安装有转轴，所述转轴的两端均贯穿固定架并延伸至固定架的内部固定安装有第一转盘，所述第一转盘远离转轴一侧的顶部固定安装有第一转动杆，所述第一转动杆一端的表面活动连接有第一套管，所述第一套管的顶部固定安装有活动杆，所述固定架内腔顶部的两侧均设置有第二转动杆，所述第二转动杆的一端固定安装有第二转盘，所述第二转盘的一侧固定连接有连接杆，且连接杆的一端贯穿固定架并延伸至固定架的外部固定安装有排水轮，所述第二转动杆位于固定架内部一端的表面活动连接有第二套管，所述第二套管的底部与活动杆远离第一套管的一端固定连接。

优选的，所述固定架顶部的两侧均固定安装有定位板，所述定位板一端的底部设置有固定销，所述固定销的一端贯穿定位板并延伸至定位板的外部。

优选的，所述固定架内腔的两侧且位于第二套管的底部均固定安装有连接块，所述连接块的中部固定安装有固定管，所述活动杆的一端位于固定管的内部。

优选的，所述水车的表面固定安装有排水叶片，且排水叶片均匀分布在水车的表面。

优选的，所述固定架正面的两侧均固定安装有曲面缓冲垫，所述曲面缓冲垫的形状为半弧形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过水车和转轴的设置，可以通过水的阻力带动水车转动，通过第一转盘、第一转动杆、第一套管、活动杆、第二转动杆、排水轮、第二套管和第二转盘的设置，可以带动排水轮转动，减少船舶的水阻力，加快航行速度，同时解决了无法最大程度的消除水阻力，降低了船舶的航行速度的问题。

2、本实用新型通过定位板和固定销的设置，便于对固定架进行安装，方便对船舶进行使用，通过连接块和固定管的设置，在活动杆移动时对活动杆进行限位，防止出现偏移，通过曲面缓冲垫的设置，可以减少水对固定架表面的阻力，同时水对固定架表面冲击时增加缓冲力，便于对固定架进行保护。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构正视图。