[实用新型]减振器导向支座支架

说明书

一种减振器导向支座支架，涉及减振器生产领域。包括导向支座和导向支架，所述的导向支座和导向支架焊接在一起，所述的导向支架顶部设有弧形口，该弧形口与导向支座顶部口部形成容纳减震器贮液缸的圆形，在相同一侧的导向支座口部和导向支架的弧形口内分别设有支座倒角和支架倒角。以上所述的导向支架与导向支座的焊接部位设有凸起。有益效果是，由于本实用新型导向支架及导向支座相同一侧的导入端设有倒角，便于贮液缸的压入，既避免了与软管支架等的干涉，又易于压装。

技术领域

本实用新型涉及减振器生产领域。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车的种类、样式越来越多，与之适配的汽车减振器的种类也逐渐增多。为适配不同的汽车底盘结构，与车身连接的减振器支座支架也设计了各种类型。通常减振器支座、支架两端采用翻边结构，便于压装，当减振器支架设计较为紧凑时，翻边的存在往往会造成翻边与软管支架等的干涉，影响装车。为避免干涉，通常会将支座支架翻边去除，但直口的支座支架会造成贮液缸压装困难，甚至破坏贮液缸。为此，本实用新型提出了一种带导向的支座支架结构。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种便于贮液缸压入的减振器导向支座支架。

为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种减振器导向支座支架，包括导向支座和导向支架，所述的导向支座和导向支架焊接在一起，所述的导向支架顶部设有弧形口，该弧形口与导向支座顶部口部形成容纳减震器贮液缸的圆形，在相同一侧的导向支座口部和导向支架的弧形口内分别设有支座倒角和支架倒角。

以上所述的支座倒角和支架倒角为45°内倒角。

以上所述的导向支架与导向支座的焊接部位设有凸起。

本实用新型的有益效果是，由于本实用新型导向支架及导向支座相同一侧的导入端设有倒角，便于贮液缸的压入，既避免了与软管支架等的干涉，又易于压装。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型图1的侧向示意图。

图3为图1的导向支架示意图。

图中：1.导向支座、2.导向支架、3.支座倒角、4.支架倒角、5.凸起。

具体实施方式

参见附图1和附图2，本实用新型包括导向支座1和导向支架2，所述的导向支座1和导向支架2焊接在一起，所述的导向支架2顶部设有弧形口，该弧形口与导向支座1顶部口部形成容纳减震器贮液缸的圆形，在相同一侧的导向支座1口部和导向支架2的弧形口内分别设有支座倒角3支架倒角4。以上所述的支座倒角3支架倒角4为45°内倒角。在所述的导向支架2与导向支座1的焊接部位设有凸起5，使导向支架2与导向支座1连接时更加紧密，防止焊接前导向支架2从导向支座1上脱落。