[实用新型]一种厢式检衡车的开门结构

说明书

本实用新型属于检衡车领域，尤其涉及一种厢式检衡车的开门结构，包括整体厢式车架，整体厢式车架固定安装在检衡车的底盘上；整体厢式车架的两侧边中至少一边嵌入设置能覆盖厢体侧面的厢体侧门，厢体侧门铰接于整体厢式车架的顶部支架；厢体侧门上设置驱动其翻转的液压油缸，液压油缸主体端铰接在检衡车厢体的前厢板或后厢板中的任一厢板上，液压油缸伸缩杆端铰接厢体侧门上。本实用新型提出的厢式检衡车的开门结构在一个侧面上只开一个整体侧门，液压结构开关门操作更简单，开关门效率更高，厢体侧面可以整体打开或厢体侧面和顶部同时打开，具有更大的叉车作业空间。同时，开门结构不会出现传统平开门结构和电动卷帘门结构的卡滞现象，故障率低。

技术领域

本实用新型属于检衡车技术领域，尤其涉及一种厢式检衡车的开门结构。

背景技术

计量检衡车作为大型电子汽车衡的专用检定工具车，在我国已有多年的发展历史，从前期的借用随车起重运输车结构到后期的专业检衡车结构设计，检衡车的设计开发越来越多样化。厢式检衡车作为一种专门针对沿海区域和湿热气候区域的作业环境而开发的检衡车，具有防雨防腐蚀的特点。因为计量行业的特殊性，保障标准器的准确性是很重要的环节。厢式检衡车因为防雨防腐蚀的特点，可以保障厢体内的砝码具有更长的使用周期，其价值逐渐被市场认可。

然而厢式检衡车在广泛使用过程中，暴露出现有结构的一种缺陷。现有厢式检衡车都采用液压尾板实现叉车上下车功能，厢体两侧采用平开门或者电动卷帘门；叉车下车后，厢体两侧开门，然后叉车叉出厢体中放置的砝码。现有厢式检衡车的结构缺陷主要在于厢体材质一般为防腐耐锈蚀的轻质材料，强度不是很高，一段时间的使用后存在厢体变形的情况，最终导致平开门结构和电动卷帘门结构开关门卡滞，为日常工作带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种厢式检衡车的开门结构，解决了传统平开门结构和电动卷帘门结构的卡滞现象，且厢体侧面和顶部同时打开，开门空间大，作业更方便。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种厢式检衡车的开门结构，包括整体厢式车架，所述整体厢式车架固定安装在检衡车的底盘上；所述整体厢式车架的两侧边中至少一边嵌入设置能覆盖厢体侧面的厢体侧门，所述厢体侧门铰接于整体厢式车架的顶部支架；所述厢体侧门上设置驱动其翻转的液压油缸，所述液压油缸主体端铰接在检衡车厢体的前厢板或后厢板中的任一厢板上，液压油缸伸缩杆端铰接厢体侧门上；

作为本实用新型的进一步方案，所述厢体侧门为“L”形。

作为本实用新型的进一步方案，所述厢体侧门为“I”形。

作为本实用新型的进一步方案，每个厢体侧门上安装两只液压油缸，厢体侧门左右侧各安装一只。

作为本实用新型的进一步方案，每个厢体侧门上安装的两只液压油缸同步控制，不同厢体侧门上安装的液压油缸非同步控制。

作为本实用新型的进一步方案，所述车载动力为液压油缸提供动力。

本实用新型的有益效果：

(1)针对平开门结构和电动卷帘门结构需要设置多个侧门才能卸下所有砝码、开启和关闭过程耗费时长、人员操作复杂的问题，本实用新型提出的厢式检衡车的开门结构在一个侧面上只开一个整体侧门，液压结构开关门操作更简单，开关门效率更高。

(2)故障率低。本实用新型提出的开门结构在厢体出现一定变形的情况下，因为侧门与厢体车架有一定的配合间隙，依然可以实现开关门功能，不会出现传统平开门结构和电动卷帘门结构的卡滞现象，整个结构具有更强的实用性和更低的故障率。

(3)开门空间大，作业更方便。本实用新型提出的开门结构因为独特的侧门结构和开启方式，厢体侧面可以整体打开或厢体侧面和顶部同时打开，具有更大的叉车作业空间。

附图说明