[实用新型]一种盾构施工用平板运输车轨枕

说明书

本实用新型公开了一种盾构施工用平板运输车轨枕，包括设置在盾构隧道管片上方的水平座和两个对称设置在水平座两端的三角垫块，三角垫块位于水平座的下方且与盾构隧道管片相配合，水平座的两端分别开设有安装槽，三角垫块由底板和两块平行布设的三角形侧板组成，底板抵接盾构隧道管片，三角形侧板固定在水平座的下方。本实用新型采用设置在水平座端部的三角垫块与盾构隧道管片相配合，增加了平板运输车轨枕与盾构隧道管片的接触面积，避免点接触损坏盾构隧道管片，有效保护了盾构隧道管片，同时增加了平板运输车轨枕的稳定性，且采用三角垫块代替传统弧形钢板减轻了整个平板运输车轨枕的质量，降低了钢材消耗，便于搬运、安装，提高了劳动效率。

技术领域

本实用新型属于地下施工技术领域，具体涉及一种盾构施工用平板运输车轨枕。

背景技术

盾构工法以其独特的优势已广泛应用于世界各地的隧道工程施工中。隧道内水平运输作为盾构施工过程中的一个重要环节，一个实用、合理的水平运输系统可以使得整个盾构施工过程更快速、有效、安全和经济。

在盾构施工中，要求盾构台车跟随盾构机在隧道内轨枕上向前移动，而盾构刀盘切割下来的土体及拼装成隧道所用的管片等材料由平板运输车在轨枕上进行运输。在过去的施工中，平板运输车轨枕具有下述两种结构：第一种为弧形轨枕，即采用大约9mm厚的弧形钢板焊接槽钢或钢板制作而成，采用弧形轨枕的缺点是：弧形钢板需要根据盾构隧道管片的半径进行压制，制作难度较大，钢材消耗较多，制作成本较高，且单个弧形轨枕重量达到27kg左右，这样容易导致随着隧道施工移动弧形轨枕时，搬运不方便；第二种为“一”字型轨枕，即采用槽钢代替弧形钢板，但是“一”字型轨枕的不足为：随着“一”字型轨枕的长时间使用，平板运输车碾压“一”字型轨枕使“一”字型轨枕产生变形，导致“一”字型轨枕发生移动，从而使平板运输车在运输过程中发生掉道现象，同时“一”字型轨枕与盾构隧道管片为点接触，这样容易对盾构隧道管片造成破坏，降低盾构隧道管片的使用性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种盾构施工用平板运输车轨枕，该平板运输车轨枕采用设置在水平座端部下方的三角垫块与盾构隧道管片相配合，增加了平板运输车轨枕与盾构隧道管片的接触面积，避免点接触损坏盾构隧道管片，有效保护了盾构隧道管片同时增加了平板运输车轨枕的稳定性，且采用三角垫块代替传统弧形钢板减轻了整个平板运输车轨枕的质量，降低了钢材消耗，节约了成本，安装简单、搬运方便，提高了施工效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种盾构施工用平板运输车轨枕，其特征在于：包括设置在盾构隧道管片上方的水平座和两个对称设置在水平座两端的三角垫块，所述三角垫块位于水平座的下方且与盾构隧道管片相配合，所述水平座的两端分别开设有用于支撑平板运输车钢轨的安装槽，所述三角垫块由底板和两块平行布设的三角形侧板组成，所述底板抵靠在盾构隧道管片上，所述三角形侧板固定在水平座的下方。

上述一种盾构施工用平板运输车轨枕，其特征在于：所述三角形侧板为直角三角形结构，所述三角形侧板的斜边固定在水平座的下方。

上述一种盾构施工用平板运输车轨枕，其特征在于：所述三角形侧板的斜边和长直角边之间的夹角为α，11°≤α≤15°。

上述一种盾构施工用平板运输车轨枕，其特征在于：所述水平座为槽钢，所述槽钢的开口部朝上。

上述一种盾构施工用平板运输车轨枕，其特征在于：所述安装槽为矩形槽。

上述一种盾构施工用平板运输车轨枕，其特征在于：所述底板和两块所述三角形侧板呈一体结构。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：