[实用新型]旋转角度更大的双质量飞轮减振弹簧

说明书

本实用新型公开一种旋转角度更大的双质量飞轮减振弹簧，每组减振弹簧由多个双圆锥螺旋弹簧组成，或由短直螺旋弹簧和双圆锥螺旋弹簧混合组成，其中双圆锥螺旋弹簧是变节距和变外径的结构。本实用新型的优点是双质量飞轮可以达到更大的旋转角度，减振刚度的调节范围更大，双质量飞轮的减振性能得到提升。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车传动部件的技术领域，特别涉及一种旋转角度更大的双质量飞轮减振弹簧。

背景技术

如图1和图2所示为目前汽车上采用双质量飞轮减振弹簧为短直螺旋弹簧，减振弹簧的作用是衰减、降低来自发动机的振动，即降低整车的振动，提升整车的驾乘舒适性。双质量飞轮的减振性能与减振弹簧的刚度和旋转角度（或压缩尺寸）密切相关，当双质量飞轮的刚度低、转角大时，相应的减振性能较好。但是现有的短直螺旋弹簧由于受到线径影响，其压缩尺寸受到限制，减振性能不能更好发挥。这是本申请需要着重改善的地方。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种减振性能佳、飞轮转角更大的双质量飞轮减振弹簧。

为了解决以上的技术问题，本实用新型提供了一种旋转角度更大的双质量飞轮减振弹簧，每组减振弹簧由多个双圆锥螺旋弹簧组成，或由短直螺旋弹簧和双圆锥螺旋弹簧混合组成，其中双圆锥螺旋弹簧是变节距和变外径的结构。

所述双圆锥螺旋弹簧是端部外径大中间外径小，或是端部外径小中间外径大的结构。

所述短直螺旋弹簧内嵌内径小的短直螺旋弹簧，使双质量飞轮转角更大。

所述短直螺旋弹簧或双圆锥螺旋弹簧的两端分别装于弹簧座和滑块中。

所述短直螺旋弹簧或双圆锥螺旋弹簧的两端分别装于滑块中。

双质量飞轮上应用双圆锥螺旋弹簧时，双圆锥螺旋弹簧在工作过程中与滑块和弹簧座配合，在压缩过程中部分节距将嵌入其上一节较大外径的螺旋中。相比相同弹簧长度和线径的情况下，双圆锥螺旋弹簧比短直螺旋弹簧被压缩的尺寸更大，因此采用双圆锥螺旋弹簧的双质量飞轮转角更大，减振刚度的调节范围更大，双质量飞轮的减振性能更优越。

本实用新型的优越功效在于：双质量飞轮可以达到更大的旋转角度，减振刚度的调节范围更大，双质量飞轮的减振性能得到极大的提升。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1和图2为现有双质量飞轮减振弹簧的结构示意图；

图3和图4为本实用新型双质量飞轮减振弹簧的结构示意图；

图5为本实用新型双圆锥螺旋弹簧端部外径大中间外径小的结构示意图；

图6为图5的双圆锥螺旋弹簧压并状态图之一；

图7为图5的双圆锥螺旋弹簧压并状态图之二；

图8为本实用新型双圆锥螺旋弹簧端部外径小中间外径大的结构示意图；

图9为图8的双圆锥螺旋弹簧压并状态图之一；

图10为图8的双圆锥螺旋弹簧压并状态图之二；

图中标号说明

1—初级飞轮； 2—弹簧座；

3—短直螺旋弹簧； 4—滑块；

5—双圆锥螺旋弹簧。

具体实施方式