[实用新型]一种汽车滤清装置

说明书

本实用新型提供了一种汽车滤清装置，包括外管和沉降筒，外管与沉降筒垂直设置，外管内两端设有第一过滤网和第二过滤网，第一过滤网和第二过滤网之间设有加热丝，沉降筒和外管连接处设有阴极电极板和阳极电极板，阴极电极板为网状结构，第一过滤网网孔垂直网面设置。本实用新型装置，利用双锥型结构加快了气流速率，也将尾气流向进行了干扰，使得中间的加热丝有机会将通过的小颗粒固体颗粒物进行二次燃烧，降低排入空气固体颗粒物数量，同时使得通过的固体颗粒物带有电荷，利用静电沉降方案将通过沉降筒的大固体颗粒物进行沉降，除去大的固体颗粒物后进行二次过滤燃烧，进一步降低了尾气中的固体颗粒物含量，在汽车尾气处理领域具有广泛的适用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体说，本实用新型具体涉及一种汽车滤清装置的技术领域。

背景技术

汽车尾气排放已经是空气污染的主要来源，各国都制定了越来越严苛的标准，对汽车尾气的治理也投入了大量的人力物力，汽车尾气成份复杂，主要有固体颗粒物、二氧化氮、一氧化氮和一些其他未完全燃烧的有机气体，在中国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。有资料表明，上海市的汽车总量只相当于日本东京的1/12，但空气中主要由汽车排放的CO、HC和NO_x的总量却基本相同。中国在用汽车量随着经济的迅速发展和社会需要的增加，将大幅度增长，由此可见，减少汽车尾气排放物的紧迫性。

作为雾霾的主要成份，固体颗粒物一直是人们关注的重点，但是汽车运行如果堵塞尾气管将发生很大的危害，尾气管中一定要保持气流的通常，也要能够有效除去固体颗粒物防止其进入空气，两者兼顾一直是人们积极寻找的技术方案。

发明内容

针对现有技术为了有效解决固体颗粒物阻碍了尾气流通速率，影响汽车发动机系统工作效率等问题，本实用新型提供了一种汽车滤清装置，改变了原有的多层滤网式过滤和单纯二次燃烧方案，将两者有效结合在一起，利用锥型滤网最大效率地保证空气通过速率，增大了网孔将大量固体颗粒物放过滤网，利用静电沉积的方案进行大颗粒固体颗粒物回收，利用两次燃烧方案对小颗粒固体颗粒物进行二次燃烧，保证进入空气的尾气中固体颗粒物含量较低，也有效加快了空气通过速率。

本实用新型提供的技术方案如下：

本实用新型提供了一种汽车滤清装置，包括外管和沉降筒，外管与沉降筒相互垂直设置，外管内两端均设有第一过滤网和第二过滤网，第一过滤网和第二过滤网呈圆锥形结构，第一过滤网和第二过滤网之间设有加热丝，沉降筒和外管连接处设有阴极电极板，和阴极电极板相对的外管内壁设有阳极电极板，阴极电极板为网状结构，第一过滤网网孔垂直网面设置。

本实用新型中，第二过滤网网孔和加热丝空隙与外管平行设置。

本实用新型中，沉降筒底侧外设有外螺纹。

本实用新型中，加热丝和阳极电极板的导线从外管侧壁穿出，通过高温胶密封。

本实用新型中，阴极电极板导线从沉降筒侧壁引出，通过高温密封胶密封。

本实用新型中，加热丝、第一过滤网和第二过滤网在沉降筒两侧对称设置。

本实用新型中，阳极电极板靠近外管壁的一侧设有陶瓷基板，阴极电极板和阳极电极板所用导线为铂丝。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所述的一种汽车滤清装置，利用双锥型结构加快了空气通过速率，也将尾气流向进行了干扰，使得中间的加热丝有机会将通过的小颗粒固体颗粒物进行二次燃烧，降低排入空气固体颗粒物数量，同时使得通过的固体颗粒物带有电荷，利用静电沉降方案将通过沉降筒的大固体颗粒物进行沉降，除去大的固体颗粒物后进行二次过滤燃烧，进一步降低了尾气中的固体颗粒物含量，在汽车尾气处理领域具有广泛的适用性。

附图说明

图1显示为本实用新型的外观结构示意图。