[实用新型]一种变速器转矩控制变频器有效
申请号: | 201721622585.6 | 申请日: | 2017-11-29 |
公开(公告)号: | CN207460054U | 公开(公告)日: | 2018-06-05 |
发明(设计)人: | 陈田力;朱俊锋;马列;王秀聚;李忠;石亚斌;何晓明 | 申请(专利权)人: | 上海立峰汽车传动件股份有限公司 |
主分类号: | H02P27/06 | 分类号: | H02P27/06 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 200063 上海市普陀*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 功率信号 模数转换模块 变速器转矩 电机控制板 控制变频器 主控制板 变频器 本实用新型 电动机运行 计算机通信 外部信号源 直流可控硅 传输 低速特性 调速系统 动态转矩 工作稳定 控制电压 矢量控制 输出控制 噪声 投资 | ||
本实用新型涉及一种变速器转矩控制变频器,包括外部信号源(1)及对其传输的功率信号进行处理的模数转换模块(2),所述模数转换模块(2)与电机控制板(3)连接,电机控制板(3)将功率信号传输给主控制板(5),所述主控制板(5)根据功率信号采用动态转矩矢量控制来得出控制电压和电流并输出控制电动机运行,该变频器工作稳定、占地面积小、噪声低、低速特性佳、操作方便、其投资与同功率直流可控硅调速系统相当;变频器带有与计算机通信的接口,易于实现自动控制,操作极为方便。
技术领域
本实用新型涉及汽车检测装置领域,具体是一种变速器转矩控制变频器。
背景技术
在变速器调整转矩过程中,需要对电动机的转速进行控制,通过改变电动机的转速,从而改变液压泵的转速,目前,国内中、大型液压泵性能测试装置的拖动系统多为可控硅直流调速系统,其占地大、维护困难、投资高,使选用者望而生畏。而大功率的二次调节系统(定压网络液压马达调节系统)因噪声大、系统复杂及投资高而在国内未广泛应用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种变速器转矩控制变频器,以解决现有技术中存在的缺陷。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:
一种变速器转矩控制变频器,包括外部信号源(1)及对其传输的功率信号进行处理的模数转换模块(2),所述模数转换模块(2)与电机控制板(3)连接,电机控制板(3)将功率信号传输给主控制板(5),所述主控制板(5)根据功率信号采用动态转矩矢量控制来得出控制电压和电流并输出;该变频器具有三相电源输入端(6),所述三相电源输入端(6)依次与整流回路(7)、滤波电路(8)、逆变回路(9)串联,所述逆变回路(9)接收主控制板(5)的电压、电流控制信号并输出相应电压、电流控制三相感应电动机(10)运行;
进一步的,所述三相电源输入端(6)还连接有输入过压保护模块(4),用于过压保护;
进一步的,所述主控制板(5)具有外部通信接口,用于将控制信息实时传输至外部计算机;
本实用新型的有益效果是:该变频器工作稳定、占地面积小、噪声低、低速特性佳、操作方便、其投资与同功率直流可控硅调速系统相当;变频器带有与计算机通信的接口,易于实现自动控制,操作极为方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
附图中,各标号所代表的部件列表如下:
1、外部信号源,2、模数转换模块,3、电机控制板,4、输入过压保护模块,5、主控制板,6、三相电源输入端,7、整流回路,8、滤波电路,9、逆变回路,10、三相感应电动机。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本实用新型,并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示,一种变速器转矩控制变频器,包括外部信号源(1)及对其传输的功率信号进行处理的模数转换模块(2),所述模数转换模块(2)与电机控制板(3)连接,电机控制板(3)将功率信号传输给主控制板(5),所述主控制板(5)根据功率信号采用动态转矩矢量控制来得出控制电压和电流并输出;该变频器具有三相电源输入端(6),所述三相电源输入端(6)依次与整流回路(7)、滤波电路(8)、逆变回路(9)串联,所述逆变回路(9)接收主控制板(5)的电压、电流控制信号并输出相应电压、电流控制三相感应电动机(10)运行;
进一步的,所述三相电源输入端(6)还连接有输入过压保护模块(4),用于过压保护;
进一步的,所述主控制板(5)具有外部通信接口,用于将控制信息实时传输至外部计算机;
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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