[实用新型]一种适用于软体排沉排施工的动力牵引装置

说明书

本申请提出一种适用于软体排沉排施工的动力牵引装置，包括铺排船的甲板和翻板，还包括：左绞车和右绞车，所述左绞车和右绞车均安装在所述甲板上、且左右间隔分布；左滑轮Ⅰ和右滑轮Ⅰ，所述左滑轮Ⅰ和右滑轮Ⅰ左右间隔旋转布置于所述翻板的板面上，且所述左滑轮Ⅰ和右滑轮Ⅰ在所述翻板上的位置可左右调整；左牵引缆，其从所述左绞车引出并与所述左滑轮Ⅰ绕接；右牵引缆，其从所述右绞车引出并与所述右滑轮Ⅰ绕接。本申请解决了软体排沉排施工过程中，排体自身重力分力小于排体与船体甲板、翻板的摩擦力时，软体排无法下放问题。

技术领域

本申请涉及软体排沉排施工领域，尤其是一种适用于软体排沉排施工的动力牵引装置。

背景技术

目前，软体排沉排施工主要是利用排体自身重力克服排体与铺排船甲板、翻板的摩擦力，实现排体下放。通常情况下，为了有效减少大型铺排船的移船次数，应尽可能加大船舶翻板装置的宽度，从而减少滚筒卷排次数，增加单次加筋带、砂肋条拼接数量，最大程度缩短排体拼接所消耗的时间。但是，随着翻板与甲板宽度增大，排体与其接触面积相应增大，摩擦力也相应增大，当排体下放过程中自身的重力分力小于排体与船体甲板和翻板的摩擦力时，特别是雨天，排体浸水后与甲板吸附力增大，导致排体难以下放。因此，仅依靠重力沉排的施工方式，在一定程度上制约了施工效率的提升。

发明内容

本申请目的是：提出一种适用于软体排沉排施工的动力牵引装置，以解决软体排沉排施工过程中，排体自身重力分力小于排体与船体甲板、翻板的摩擦力时，软体排无法下放问题。

本申请的技术方案是：

一种适用于软体排沉排施工的动力牵引装置，包括铺排船的甲板和翻板，还包括：

左绞车和右绞车，所述左绞车和右绞车均安装在所述甲板上、且左右间隔分布；

左滑轮Ⅰ和右滑轮Ⅰ，所述左滑轮Ⅰ和右滑轮Ⅰ左右间隔旋转布置于所述翻板的板面上，且所述左滑轮Ⅰ和右滑轮Ⅰ在所述翻板上的位置可左右调整；

左牵引缆，所述左牵引缆从所述左绞车引出并与所述左滑轮Ⅰ绕接；以及

右牵引缆，所述右牵引缆从所述右绞车引出并与所述右滑轮Ⅰ绕接。

本申请在上述技术方案的基础上，还包括以下优选方案：

所述翻板的板面上固定设置有间隔分布、且其长度左右延伸设置的左直线滑轨和右直线滑轨，所述左滑轮Ⅰ滑动连接在所述左直线滑轨上，所述右滑轮Ⅰ滑动连接在所述右直线滑轨上。

所述左滑轮Ⅰ和右滑轮Ⅰ的旋转轴线均垂直于所述翻板板面。

所述翻板上于所述左滑轮Ⅰ和右滑轮Ⅰ的外侧枢转设置有间隔分布的左滑轮Ⅱ和右滑轮Ⅱ，从所述左绞车引出的所述左牵引缆依次绕接所述左滑轮Ⅱ和所述左滑轮Ⅰ，从所述右绞车引出的所述右牵引缆依次绕接所述右滑轮Ⅱ和所述右滑轮Ⅰ。

所述甲板上枢转设置有间隔分布的左滑轮Ⅲ和右滑轮Ⅲ，从所述左绞车引出的所述左牵引缆依次绕接所述左滑轮Ⅲ、所述左滑轮Ⅱ和所述左滑轮Ⅰ，从所述右绞车引出的所述右牵引缆依次绕接所述右滑轮Ⅲ、所述右滑轮Ⅱ和所述右滑轮Ⅰ。

所述左滑轮Ⅱ和右滑轮Ⅱ的旋转轴线均垂直于所述翻板板面。

所述左滑轮Ⅰ、右滑轮Ⅰ、左滑轮Ⅱ、右滑轮Ⅱ、左滑轮Ⅲ、右滑轮Ⅲ、左牵引缆和右牵引缆均分别设置有三个。

所述左滑轮Ⅲ和右滑轮Ⅲ旋转轴线均平行于所述翻板板面。

所述左牵引缆和所述右牵引缆的引出端均连接加筋带环。