[实用新型]车架活装配后节

说明书

本实用新型涉及三轮摩托车配件技术领域，特别是涉及车架活装配后节，传统意义上的装配活节，装配困难或无法安装而需要重新钻孔安装，车架活装配后节，包括焊件和活节，所述焊件包括挡块、插口和第一连接板，所述档块一端与第一连接板端部连接，所述档块另一端与插口连接，所述焊件一体浇铸而成，所述第一连接板表面设置有第一通孔，所述第一通孔有多个，所述活节包括支撑板和第二连接板，所述第二连接板的规格与第一连接板的规格一致，所述支撑板与第二连接板一体浇铸而成，解决了安装困难焊接简单，装配简单，装配一致性好，在车架活节装配结构领域有很好的发展前景。

技术领域

本实用新型涉及三轮摩托车配件技术领域，特别是涉及车架活装配后节。

背景技术

三轮封闭车及平板车货箱状态较多，不同的车厢需要配不同的车架平台，造成车架平台较多，不能通用，使用活节可以解决车厢平台多问题。

传统意义上的装配活节外包结构，此装配是在边纵梁上钻孔，尾部活节上打孔以实现孔与孔的装配，达到延长车架配合不同尺寸车厢的目的。

此种结构存在以下缺点：1.边梁上加工孔时位置定位尺寸不准确，不稳定；2.尾节装配的安装板焊接位置不能保证；3.制作工艺比较复杂，装配时经常出现装配孔错位，装配困难或无法安装而需要重新钻孔安装，装配效率低。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供车架活装配后节，解决边梁钻孔定位不准确，不易安装活节的问题。

其技术方案是，车架活装配后节，包括焊件和活节，所述焊件包括挡块、插口和第一连接板，所述挡块一端与第一连接板端部连接，所述挡块另一端与插口连接，所述第一连接板厚度为挡块宽度的一半，所述第一连接板一侧面与挡块一侧面位于同一平面，所述焊件一体浇铸而成，所述第一连接板表面设置有第一通孔，所述第一通孔有多个，所述活节包括支撑板和第二连接板，所述第二连接板的规格与第一连接板的规格一致，所述支撑板与第二连接板一体浇铸而成，所述支撑板一侧面与第二连接板的一侧面位于同一平面。

更进一步，所述支撑板上设置有槽孔，所述支撑板各角均为弧形角，所述支撑板中部设置有卡件，卡件与第二连接板位于支撑板相对应的两侧面，所述卡件上设置有槽孔。

本实用新型的技术效果是，此连接结构铸造件带有焊接定位及安装定位的功能，采用铸造件装配，铸造件强度高，安装孔精度高，装配无需对孔，随意叠加装配即可（有固定限位台阶）极大的解决了安装困难焊接简单，装配简单，装配一致性好。

附图说明

图1是本实用新型焊件结构示意图。

图2是本实用新型活节结构示意图。

图3是本实用新型整体效果结构示意图。

具体实施方式

以下结合说明书附图，对具体实施方式做进一步详细说明。