[实用新型]一种工字型铸造梁及车辆

说明书

本实用新型公开了一种工字型铸造梁及车辆，其中工字型铸造梁，其包括第一板、第二板和第三板，所述第一板和所述第二板相对设置，所述第三板位于所述第一板和所述第二板之间，所述第三板的两相对边沿分别固定连接所述第一板和所述第二板，且所述第三板将所述第一板和所述第二板之间的空间均分为第一空间和第二空间；其中：所述第三板上靠近所述第一板的一侧设有至少一个过孔，各所述过孔上均固定有推力杆支座；所述第一板、所述第二板、所述第三板和所述推力杆支座一体铸造成型。本实用新型的推力杆支座直接借助第三板上的过孔进行固定，并均匀分布在第一空间和第二空间内，优化了产品结构，该结构的产品一体铸造成型，生产简单方便，也保证了横梁的质量。

技术领域

本实用新型属于车身技术领域，特别是一种工字型铸造梁及车辆。

背景技术

车架主要是由大梁和横梁连接而成，大梁和横梁的结构特点及布置位置关系到车架的性能好坏，直接影响整个车架系统的可靠性。

现有技术中，横梁的结构图如图1所示，包括第一槽型梁01和第二槽型梁02，第一槽型梁01和第二槽型梁02背靠背设置，并通过铆钉连接在一起。第一槽型梁01的内部和第二槽型梁02的内部均设有加固板03和推力杆支座04，推力杆支座04为铸件，推力杆支座04的两相对侧均设置有固定端部，固定端部上设有螺纹孔，第一槽型梁01内的推力杆支座04通过穿过固定端部的螺纹孔的铆钉铆接固定在第一槽型梁01的底部，同样，第二槽型梁02内推力杆支座04通过穿过固定端部的螺纹孔的铆钉铆接固定在第二槽型梁02的底部。

现有技术的推力杆支座04通过铆接固定在第一槽型梁01和第二槽型梁02上，长时间使用铆接易产生松动，将影响横梁的质量，进而影响车架整体的性能；另外，铆接组装，费时费力，增加成本；再者，横梁整体较为笨重，影响车辆的轻量化指标。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种工字型铸造梁及车辆，以解决现有技术中的技术问题，它是一体铸造成型件，没有装配过程，同时，横梁的质量能够保证，进而保证车架整体的性能，同时还可以辅助实现车辆的轻量化指标。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种工字型铸造梁，所述工字型铸造梁包括第一板、第二板和第三板，所述第一板和所述第二板相对设置在所述第三板两侧，所述第三板的两相对边沿分别固定连接所述第一板和所述第二板，且所述第三板将所述第一板和所述第二板之间的空间均分为第一空间和第二空间；

其中：所述第三板上靠近所述第一板的一侧设有至少一个过孔，各所述过孔上均固定有推力杆支座；

所述推力杆支座的第一端位于所述第一空间内，所述推力杆支座的第二端位于所述第二空间内，所述推力杆支座的第一端和所述推力杆支座的第二端关于所述第三板对称分布；

所述第一板、所述第二板、所述第三板和所述推力杆支座一体铸造成型。

如上所述的工字型铸造梁，其中，优选的是，所述推力杆支座包括两直角梯形体，两所述直角梯形体的底面均嵌装在所述过孔内，且两所述直角梯形体的底面相互抵靠；

两所述直角梯形体一体成型。

如上所述的工字型铸造梁，其中，优选的是，各所述直角梯形体朝向所述第二板的一侧与所述第二板之间均固定连接有第一加强筋。

如上所述的工字型铸造梁，其中，优选的是，所述直角梯形体为空心结构，所述直角梯形体内嵌装有固定螺柱，所述固定螺柱贯穿所述直角梯形体的顶面和所述直角梯形体的底面；

所述固定螺柱内部设有轴向螺纹孔。

如上所述的工字型铸造梁，其中，优选的是，所述第一板上对应各所述直角梯形体的位置均设置有镂空孔。

如上所述的工字型铸造梁，其中，优选的是，所述第三板还设有减重孔。