[实用新型]一种车用底盘转向摇臂结构

说明书

本实用新型公开了一种车用底盘转向摇臂结构，包括转向摇臂本体、第一转向摇臂、第二转向摇臂、第三转向摇臂、转向组合轴承、加强筋组件和保护涂层，所述转向摇臂本体呈扇形结构，所述转向组合轴承一端装设有第一转向摇臂并通过焊合连接，其另一端装设有第二转向摇臂并通过焊合连接，所述转向组合轴承一侧装设有第三转向摇臂并通过焊合连接，所述第一转向摇臂、第二转向摇臂和第三转向摇臂外表面均焊接有加强筋组件，所述转向组合轴承包括第一轴承和第二轴承，所述第二轴承外表面设有轴承保持架并通过其套设于第一轴承内，所述第二轴承内设有保护涂层。本实用新型结构设计简单合理，采用转向组合轴承保证整体强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及到了一种车用底盘转向摇臂结构。

背景技术

随着汽车技术的发展，多轴转向的汽车越来越普遍。随动转向的多轴车辆通常需要转向摇臂绕转向中间轴的摆动来传递随动转向动作。同时，随着独立悬架更多的应用于重型汽车，独立悬架的重型汽车转向系统，通常需要一种立式中间转向摇臂轴结构来实现转向摇臂的摆动。现有的车用底盘转向摇臂结构设计不合理，车用底盘转向摇臂结构的轴承与转向摇臂轴配套使用，但由于转向摇臂轴传动使得轴承所受的扭矩较大，轴承强度不佳，长时间使用极易造成轴承断裂，影响使用寿命。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供了一种结构设计简单合理，采用转向组合轴承保证整体强度的车用底盘转向摇臂结构。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种车用底盘转向摇臂结构，包括转向摇臂本体、第一转向摇臂、第二转向摇臂、第三转向摇臂、转向组合轴承、加强筋组件和保护涂层，所述转向摇臂本体呈扇形结构，所述转向组合轴承一端装设有第一转向摇臂并通过焊合连接，其另一端装设有第二转向摇臂并通过焊合连接，所述转向组合轴承一侧装设有第三转向摇臂并通过焊合连接，所述第一转向摇臂、第二转向摇臂和第三转向摇臂外表面均焊接有加强筋组件，所述转向组合轴承包括第一轴承和第二轴承，所述第二轴承外表面设有轴承保持架并通过其套设于第一轴承内，所述第二轴承内设有保护涂层。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一转向摇臂、第二转向摇臂、第三转向摇臂上均开设有螺栓通孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述第三转向摇臂上开设有固定卡口。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一转向摇臂和第二转向摇臂夹角为130°-145°，所述第一转向摇臂和第二转向摇臂夹角为110°-125°。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一轴承为圆锥滚子轴承，所述第二轴承为调心滚子轴承，所述轴承保持架呈网格型结构，第一轴承的外表面设有圆锥滚子，所述圆锥滚子套设于轴承保持架上。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一转向摇臂、第二转向摇臂、第三转向摇臂由42crmo合金钢铸造为一体成型结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一轴承和第二轴承均由铝合金铸造为一体成型结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述保护涂层为锂基润滑脂。

作为本实用新型的进一步改进，所述转向组合轴承的直径为80-90mm。

采用上述结构，其有益效果在于：