[实用新型]一种后置式天然气气瓶支架总成

说明书

一种后置式天然气气瓶支架总成，包括焊接支架、上卡箍和下卡箍，焊接支架内具有多个在垂直方向均匀分布的气瓶固定层，上卡箍和下卡箍分别固定在每个气瓶固定层内，上卡箍和下卡箍通过相对一侧形成有将气瓶固定在气瓶固定层内的通道，各气瓶固定层内仅固定一个气瓶；上卡箍和下卡箍的结构相同且分别通过螺栓连接在各气瓶固定层内的上下两侧，上卡箍和下卡箍组成一个卡箍组且各气瓶固定层内分布有多个在水平方向直线排列的卡箍组。相比于现有技术，本实用新型减小了前后尺寸使气瓶支架结构紧凑，减小了卡车上前后所占空间，下卡箍、上卡箍统一化，减少了零件数量，节约了成本。

技术领域

本实用新型涉及一种CNG燃气汽车供气系统，具体涉及一种后置式天然气气瓶支架总成。

背景技术

车用压缩天然气(CNG)供气系统，是指以清洁能源天然气作为燃料的汽车的供气系统，该系统包含了压缩天然气气瓶、气瓶支架、手动截止阀、充气阀、压力表(压力传感器)、过流保护阀、过滤器(粗滤、精滤)等零部件，以实现对CNG的储存、充装、截断、过滤、过流保护、压力显示等功能，具体介技术要求参阅GB/T17895-1999《天然气汽车和液化石油气汽车》、QC/T245-2002《压缩天然气汽车专用装置技术条件》、GB/T19239-2013《燃气汽车专用装置安装要求》等标准文献的规定。目前在车用CNG行业中，压缩天然气气瓶普遍采用4只气瓶总成安装于一“凵”型焊接支架内，每层气瓶下卡箍焊接于支架上，如图1所示，现有压缩天然气后置气瓶支架中的每层气瓶分别通过上下卡箍固定在焊接支架，且上下卡箍均焊接在焊接支架上，因此在安装下层气瓶时上层的下卡箍会阻碍下层气瓶的安装，因此安装较复杂；且“凵”型焊接支架的每一次均放置两个气瓶，前后尺寸较大，占地面积较大；“凵”型焊接支架的气瓶卡箍采用了上卡箍和下卡箍，但上、下卡箍的结构不同，生产时零件数量较多，成本较高。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种安装方便、支架结构紧凑、占用空间较小且零件数量较少的一种后置式天然气气瓶支架总成。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种后置式天然气气瓶支架总成，包括焊接支架、上卡箍和下卡箍，焊接支架内具有多个在垂直方向均匀分布的气瓶固定层，上卡箍和下卡箍分别固定在每个气瓶固定层内，上卡箍和下卡箍通过相对一侧形成有将气瓶固定在气瓶固定层内的通道，各气瓶固定层内仅固定一个气瓶；上卡箍和下卡箍的结构相同且分别通过螺栓连接在各气瓶固定层内的上下两侧，上卡箍和下卡箍组成一个卡箍组且各气瓶固定层内分布有多个在水平方向直线排列的卡箍组。

本实用新型中的后置式天然气气瓶支架将上下卡箍通过螺栓连接在焊接支架内，安装下层气瓶时上层的下卡箍可以拆卸下来，不会影响下层气瓶的安装，简化了安装工艺；在焊接支架内每层气瓶固定层内仅固定一个气瓶，减小了前后尺寸；固定气瓶的上下卡箍均采用相同的结构，可以减少生产时零件的数量，上下卡箍可以同时生产，降低了生产成本。

相比于现有技术，本实用新型在安装气瓶时下层气瓶吊装方便，减小了前后尺寸使气瓶支架结构紧凑，减小了卡车前后所占用的空间，气瓶支架中的下卡箍、上卡箍结构统一化，减少了零件数量，且节约了成本。

附图说明

图1为传统后置气瓶的整体结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的去掉部分护罩的主视图。

图4为图3去掉侧面护罩的左视图。

图5为图3的仰视图。