[实用新型]一种具有可调节结构的前移式叉车门架支座

说明书

本实用新型公开了一种具有可调节结构的前移式叉车门架支座，包括底盘总成、门架支座总成和外门架总成。外门架总成左侧和右侧分别设有一个外门架支座轴，门架支座总成上通过外门架支座轴连接外门架总成。所述门架支座总成设有结构相同且为相互对称的左门架支座和右门架支座，所述左门架支座设有左哈夫安装板、左上哈夫板和左下哈夫板，左下哈夫板与左哈夫安装板之间安装第一调整垫；所述外门架总成的下端设有连接过渡板，连接过渡板处设有第二调整垫。组装时，通过第一调整垫和第二调整垫将外门架总成调整到垂直状态，消除底盘总成和门架支座总成的加工积累误差。本实用新型能够满足货叉倾斜方式的前移式叉车对于外门架垂直稳定性的要求。

技术领域

本实用新型属于叉车技术领域，具体地说，它涉及一种具有可调节结构的前移式叉车门架支座。

背景技术

目前，前移式叉车一般采用门架倾斜方式或货叉倾斜方式。门架倾斜方式，随着门架高度系列的向上延伸，高门架的高位摆动幅度过大，存在安全隐患。货叉倾斜方式，外门架垂直固定，避免了门架整体倾斜带来的高起升门架高位动作的大晃动量，门架动作更安全，是目前前移式叉车的主流方向。对于货叉倾斜方式的前移式叉车而言，要求外门架垂直稳定。参见图9，原门架支座总成4包括左右对称的两个门架支座，其中左门架支座包括原左门架支座41、原左下哈夫板42和原左上哈夫板43，所述原左下哈夫板42 焊接连接在原左门架支座41的上方，原左下哈夫板42和原左上哈夫板43合装后中间的支座轴孔用于支撑外门架两侧的支座轴。这种结构对于外门架的安装没有调整的结构，无法消除原门架支座总成4和外门架的加工积累误差，使得外门架不能确保处于较好的垂直稳定状态。

实用新型内容

为了消除门架支座总成和外门架的加工积累误差，本实用新型提供了一种具有可调节结构的前移式叉车门架支座。

一种具有可调节结构的前移式叉车门架支座，包括底盘总成1、门架支座总成2和起重系统3，所述底盘总成1设有左支腿和右支腿，左支腿和右支腿之间连接门架支座总成2。起重系统3设有外门架总成31，外门架总成31上位于叉车前进方向的左侧和右侧分别设有一个外门架支座轴311，门架支座总成2上通过外门架支座轴311连接外门架总成31。所述门架支座总成2设有左门架支座21和右门架支座27，左门架支座21和右门架支座27之间设有竖直的前连接板213，所述左门架支座21上设有支座竖板211，所述支座竖板211的上端设有外门架支座轴安装机构，左门架支座21和右门架支座27 结构相同且为镜像对称。

所述外门架支座轴安装机构包括左哈夫安装板212、左上哈夫板22、左下哈夫板23、第一调整垫24和定位销25。所述左哈夫安装板212焊接连接在支座竖板211的上端，所述左上哈夫板22和左下哈夫板23上分别设有半圆槽，半圆槽的两侧分别设有一个螺栓孔，左上哈夫板22和左下哈夫板23通过螺栓合并安装后两个半圆槽构成支座轴孔26，通过支座轴孔26与外门架支座轴311连接，左下哈夫板23下侧设有定位孔，通过定位孔用定位销25与左哈夫安装板212定位，左下哈夫板23与左哈夫安装板212之间安装第一调整垫24。

所述外门架总成31的下端设有连接过渡板32，连接过渡板32左右两端分别设有两个过渡板孔321，所述前连接板213的下侧的左右两端分别设有两个螺栓座孔2131，利用螺栓通过螺栓座孔2131将连接过渡板32固定连接在前连接板213上，连接过渡板32与前连接板213之间设有第二调整垫33。

组装时，通过第一调整垫24将外门架总成31的左右方向调整到垂直状态，通过第二调整垫33将外门架总成31的前后方向调整到垂直状态，消除底盘总成1和门架支座总成2的加工积累误差。

进一步限定的技术方案如下：

所述左哈夫安装板212相对于支座竖板211的外侧方向错位4～6mm焊接，此处焊缝为角焊缝，焊缝高度8～10mm。