[实用新型]一种活塞与活塞叉轴连接总成

说明书

本实用新型属于汽车变速器领域，具体涉及一种活塞与活塞叉轴连接总成，其目的在于解决活塞与活塞叉轴螺纹联接可能产生的螺栓或螺母松动以及拆装效率低的问题。包括活塞、活塞叉轴和异形卡簧，所述异形卡簧包括设有缺口的环形段以及一体成型于环形段缺口两端的迫近段，活塞套装在活塞叉轴上，活塞叉轴与活塞配合段的一端设有轴肩，另一端设有限位环槽，活塞与限位环槽相邻的一侧设有一体成型的安装凸台，且沿轴向设有由其端面延伸至活塞端面的卡簧拆装缺口；所述安装凸台内壁设有卡簧槽，所述环形段的内孔卡入活塞叉轴的限位环槽内，外圆卡入活塞的卡簧槽内，迫近段由卡簧拆装缺口伸出。

技术领域

本实用新型属于汽车变速器领域，具体涉及一种活塞与活塞叉轴连接总成。

背景技术

组合式汽车变速器的副箱一般采用气操纵控制，副箱气缸中的换挡活塞与活塞叉轴的常规联接方式，是在活塞叉轴端部加工出螺纹或者螺纹孔，通过螺母或者螺栓将活塞与活塞叉轴联接起来。该种联接方式在拧紧螺栓或螺母时需要对活塞叉轴防转，以阻止活塞叉轴与螺栓或螺母一起转动，拆装和拆卸均不方便。同时在变速器工作过程中会产生振动，可能导致螺栓或螺母的松动问题，从而影响到副箱气缸的正常工作。另外，活塞总成上的密封件属于易损零件，在维修时，活塞总成也不容易从气缸中取出，需要用高压气吹出。在无高压气的维修环境下，需要拆下整个变速器副箱，拆除活塞叉轴与其上的换挡拨叉之间的联接，将活塞总成及活塞叉轴一并从气缸中退出，维修起来非常不方便。

发明内容

本实用新型提供了一种活塞与活塞叉轴连接总成，其目的在于解决活塞与活塞叉轴螺纹联接可能产生的螺栓或螺母松动以及拆装效率低的问题。

一种活塞与活塞叉轴连接总成，包括活塞和活塞叉轴，其特殊之处在于：还包括异形卡簧，所述异形卡簧包括设有缺口的环形段以及

一体成型于环形段缺口两端的迫近段，

活塞套装在活塞叉轴上，活塞叉轴与活塞配合段的一端设有轴肩，另一端设有限位环槽，活塞位于轴肩与限位环槽之间，活塞与限位环槽相邻的一侧设有一体成型的安装凸台，所述安装凸台与活塞内孔同轴设置，且沿轴向设有由其端面延伸至活塞端面的卡簧拆装缺口；

所述安装凸台内壁设有卡簧槽，所述环形段的内孔卡入活塞叉轴的限位环槽内，外圆卡入活塞的卡簧槽内，迫近段由卡簧拆装缺口伸出；异形卡簧自由状态的外圆直径大于活塞的内孔直径小于卡簧槽的直径。

进一步地，异形卡簧的迫近段为对称设置在环形段缺口两端的两个内弯锁钩，对两个锁钩外侧同时向内施力，便于异形卡簧外圆进入卡簧槽中；对两个锁钩内侧同时向外施力，便于异形卡簧的内孔装入活塞叉轴上的限位环槽中，实现卡簧的拆装，快速将活塞与活塞叉轴在轴向固定联接起来。

进一步地，异形卡簧与活塞端面之间设有卡簧垫片，安装凸台内壁设有与卡簧垫片匹配的卡簧垫片槽，防止在拆装或使用过程中异形卡簧对活塞端面造成损伤，导致活塞损坏。

进一步地，所述卡簧垫片槽与卡簧槽同轴设置，其直径大于卡簧槽的直径。

进一步地，活塞叉轴与活塞的配合段上设有密封圈，用于活塞内孔与活塞叉轴的密封。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、使用该活塞与活塞叉轴连接总成时，先将卡簧垫片、异形卡簧和活塞组装成一个分总成，拆装时用卡簧钳将异形卡簧内孔撑大，即可将活塞、异形卡簧及卡簧垫片装入活塞叉轴；拆卸时只需用卡簧钳将卡簧内孔撑大即可将活塞、异形卡簧及卡簧垫片从活塞叉轴上抽出。取消了常规活塞与活塞叉轴通过锁紧螺母或螺栓联接的方式，使活塞叉轴的轴端加工更简单，避免了螺纹联接可能产生的螺栓或螺母松动问题。同时，使活塞与活塞叉轴的安装、拆卸和维修均非常方便，综合成本低。