[实用新型]可释放轮胎气压的气嘴帽

说明书

本实用新型公开了一种可释放轮胎气压的气嘴帽，包括帽体、有通孔和导槽的齿轮、电机和气嘴顶柱，所述帽体包括上层帽体和下层帽体，上层帽体和下层帽体之间设有横板，横板的下方安装电机和气嘴顶柱，横板的上方安装电池和电路模块，横板的前后端留有一条缝隙可供线路连接；当电机在电路模块的驱动下工作时，电机上的主动齿轮带动有通孔和导槽的从动齿轮顺时针旋转，导槽上的气嘴顶柱掉入通孔，并在弹簧的作用下将轮胎气嘴的针阀压下打开，从而放出气体；通过本实用新型提供的可释放轮胎气压的气嘴帽，使汽车在制动失效时，降低轮胎气压减缓汽车的速度，为驾驶员争取时间做出应付措施，尽量避免重大的交通事故。

技术领域

本实用新型汽车行驶安全的技术领域，具体涉及一种可在汽车制动失效时释放轮胎气压的气嘴帽。

背景技术

通常来说，轮胎气嘴是为了给轮胎充气且防漏气。而实用新型该气嘴帽是为了让轮胎放气，这种想法来自于生活中的体验。当我们骑自行车的时候，如果轮胎的胎压太低(通常说没气)，骑起来就感觉很困难很费力；相反，如果胎压充足，骑起来就会省力很多。出现这种现象的主要原因有：轮胎自身是由一个个弹簧阻尼模型构成(相当于减震器)，当胎压太低时，可以看作是弹簧刚度降低(变软)，于是轮胎容易变形，而变形就会消耗能量；另外，胎压太低时，轮胎与地面的接触面增大，即轮胎与地面的摩擦增大，行驶阻力也就增大。所以当汽车制动失效时，若能将汽车轮胎的气压迅速降下来，就能增大汽车阻力减少汽车动能，从而减缓汽车的速度，给予驾驶员争取时间做出应付措施。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供了一种可释放轮胎气压的气嘴帽，可减少汽车因制动失效带来严重事故的发生。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的可释放轮胎气压的气嘴帽，包括帽体、与帽体相匹配的底座、电池、电路模块、电机、齿轮及气嘴顶柱，其中：

所述帽体包括上层帽体和下层帽体，上层帽体和下层帽体之间设有横板，横板的上方即上层帽体用来安装电池和电路模块，所述电池为电路模块供电，下层帽体则用来安装电机、齿轮以及气嘴顶柱，所述齿轮包括相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮与电机连接；所述帽体的顶部设有一放气孔，底部设有一螺纹孔，通过该螺纹孔将所述气嘴帽安装在轮胎气嘴上；

所述主动齿轮、从动齿轮安装在下层帽体和横板之间，所述从动齿轮上设有导槽和通孔，所述导槽是设置在从动齿轮的齿轮盘上，所述通孔连接着导槽延伸，所述通孔的直径与导槽的宽度相同；

所述气嘴顶柱由顶柱盖、弹簧和柱体组成，其中顶柱盖与顶柱体之间通过弹簧连接，而弹簧处于被压缩状态，当顶柱体开始进入齿轮通孔时，在弹簧的作用下，顶柱体下压，顶开轮胎气嘴的针阀。

作为优选的技术方案，所述从动齿轮的半径大于主动齿轮的半径；所述从动齿轮上的导槽与气嘴顶住接触，通孔的下方正对螺纹孔。

作为优选的技术方案，所述导槽深1mm、宽6mm、外弧长15mm；所述通孔的外弧长12mm。

作为优选的技术方案，所述电机为微型直流电机。

作为优选的技术方案，所述导槽表面光滑，便于气嘴顶柱在道槽表面滑动，并顺利掉于通孔。

作为优选的技术方案，所述横板的前后端与帽体间有一条可供布线的缝隙。

作为优选的技术方案，所述电路模块包括用于接收装在车上的信号采集装置所发出轮速和制动信号的信号接收装置、以及用于控制电机是否驱动的ECU控制单元，所述ECU控制单元与通过无线信号接收的信号接收装置连接，所述ECU控制单元与电机连接，所述电池为ECU控制单元和电机供电。

作为优选的技术方案，所述信号采集装置包括轮速传感器和制动传感器，所述轮速传感器设置在汽车车轮上，所述制动传感器设置在汽车制动装置上。