[实用新型]一种双制式动车组用高压电气箱

说明书

本实用新型公开了一种双制式动车组用高压电气箱安装于车顶，其特征在于，包括方形的箱体(12)、进线高压电缆(1)、第一交流出线高压电缆(2)、第二交流出线高压电缆(3)、直流出线电缆(4)、高压隔离开关(5)、高压断路器(6)、电磁式高压电压互感器(9)、电子式高压电压互感器(10)与高压隔离开关(11)，进线高压电缆(1)一分枝依次连接电磁式高压电压互感器(9)、电子式高压电压互感器(10)、高压隔离开关(11)与直流出线电缆(4)；另一分枝连接高压断路器(6)；高压断路器(6)一分枝直接连接第二交流出线高压电缆(3)；另一分枝通过高压隔离开关(5)连接第一交流出线高压电缆(2)。提高了高压电器的绝缘耐候能力，可有效改善动车组在雨、雪、雾、冰天气运行时车项高压电器的安全状况。

技术领域

本实用新型涉及机械电子自动化控制技术，尤其涉及一种双制式动车组用高压电气箱。

背景技术

目前铁路运营中，用于短距离市域交通的双制式动车组已经普遍应用，双制式动车组均要求采用高压电器箱的形式，并对于车顶安装的高压电器箱有与以往不同的要求。需要适应在雨、雪、雾、冰天气运行时车项高压电器的安全状况。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种双制式动车组用高压电气箱，提高了高压电器的绝缘耐候能力，可有效改善动车组在雨、雪、雾、冰天气运行时车项高压电器的安全状况。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种双制式动车组用高压电气箱，安装于车顶，包括方形的箱体12、进线高压电缆1、第一交流出线高压电缆2、第二交流出线高压电缆3、直流出线电缆4、高压隔离开关5、高压断路器6、电磁式高压电压互感器9、电子式高压电压互感器10与高压隔离开关11；

所述的箱体12一侧面安装进线高压电缆1，相对的一侧面并排安装第一交流出线高压电缆2、第二交流出线高压电缆3与直流出线电缆4；所述的箱体12安装进线高压电缆1的侧面还并排安装高压断路器6、电磁式高压电压互感器9；

所述的箱体12与安装进线高压电缆1相邻的两侧面，其中一侧面并排安装电子式高压电压互感器10、高压隔离开关11；另一侧面安装高压隔离开关5；

进线高压电缆1一分枝依次连接电磁式高压电压互感器9、电子式高压电压互感器10、高压隔离开关11与直流出线电缆4；另一分枝连接高压断路器6；高压断路器6一分枝直接连接第二交流出线高压电缆3；另一分枝通过高压隔离开关5连接第一交流出线高压电缆2。

所述的高压断路器6还设有接地开关7。

所述的双制式动车组用高压电气箱，还包括穿心式高压电流互感器8，连接于高压断路器6与电磁式高压电压互感器9间。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的一种双制式动车组用高压电气箱，将动车组上需要用到的车顶高压电器集中安装，并用金属箱与外界环境隔离，以提高高压电器的绝缘耐候能力，可有效改善动车组在雨、雪、雾、冰天气运行时车项高压电器的安全状况。同时在满足高压电器箱大小的情况下，将输入的高压电通过箱内高压器件的组合及选择，按交流输入和直流输入分别从不同的电缆输出，并且不需要从顶盖上跨越箱体。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例提供的双制式动车组用高压电气箱的结构示意图。

具体实施方式