[实用新型]一种汽车桥壳

说明书

本实用新型涉及一种汽车桥壳，所述汽车桥壳为中空壳体，所述汽车桥壳上、下底面为一对平行端面，所述桥壳本体包括沿宽度方向经模具胀开为圆形的桥壳中部、对称分布在所述桥壳中部两侧的桥壳端部，所述桥壳中部的上、下底面分别设有圆形通孔。本实用新型所述的一种汽车桥壳，相对于传统工艺来讲，可以取消桥壳长直焊缝以及三角板焊缝，没有了焊接缺陷，相应的也消除了渗漏油的缺陷，大大增加桥壳的完整度和结构强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车桥壳。

背景技术

以往的用钢板冲压成形汽车桥壳中，是将钢板剪截落料成二片毛坯，将二片毛坯分别冲压成二片弓形状槽型件，切削加工焊缝处，然后将二片弓形状槽型件对焊成桥壳主体，再焊上四块三角板成桥壳本体。所以一个桥壳本体要用六块钢板冲压后焊成。用这种方法生产的桥壳本体，由于焊缝长，焊接质量要求高，如果控制不当，很容易出现焊缝处疲劳寿命低、渗油等质量问题。因为六块钢板要分别剪裁下料，所以材料利用率低，生产流程长。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种汽车桥壳，相对于传统工艺来讲，可以取消桥壳长直焊缝以及三角板焊缝，没有了焊接缺陷，相应的也消除了渗漏油的行业缺陷，大大增加桥壳的完整度和结构强度。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车桥壳，所述汽车桥壳为中空壳体，所述汽车桥壳上、下底面为一对平行端面，所述桥壳本体包括沿宽度方向经模具胀开为圆形的桥壳中部、对称分布在所述桥壳中部两侧的桥壳端部，所述桥壳中部的上、下底面分别设有圆形通孔。

进一步的，所述桥壳端部的止端成型有圆形端头。

进一步的，由以下步骤制成：

一种汽车桥壳，包括以下步骤：

步骤1，切割管料：

将圆形钢管切割成形为外径D1、内径d1、长度L1的第一中间制件；

步骤2，两端缩口：

夹具固定第一中间制件中部，然后使用一对第一模组a分别将第一中间制件两端并向内挤压，将第一中间制件缩口成型为第二中间制件；

所述第二中间制件的两端缩口成型为外径D2、内径d2、长度L2的缩口管头，所述缩口管头与第二中间制件中部本体之间成型有半径R2的过渡圆角；

步骤3，辊压压方：

将第二中间制件通过辊压机构b辊压成型为第三中间制件；

所述第三中间制件中部本体成型为厚H31、宽A31、圆角R31的圆角矩形横截面，所述第三中间制件两端辊压成型为厚H32、宽A32、圆角R32的圆角矩形横截面；

步骤4，模压规方：

将第三中间制件放入规方模具内，所述规方模具包括下压板、沿下压板长度方向设在下压板上端面两侧的一对侧板、压入一对侧板内的上压板，所述下压板、侧板、上压板之间成型有规方模腔；

将所述第三中间制件与其宽度方向对应的一对侧面竖直放置并放入规方模腔内，然后操作压床带动上压板下压，所述第三中间制件宽度方向上受压进而而在其厚度方向延展直至其厚度统一规整为，所述第三中间制件在规方模腔内受压成型为第四中间制件；

步骤5，切割开槽：

在所述第四中间制件上、下端面上切割成型第五中间制件；

所述第五中间制件上、下端面成型有腰形槽口；

步骤6，整体加热：

将第五中间制件进行加热；