[实用新型]一种基于汽车电子标识的车辆超载非现场执法系统有效

专利信息
申请号: 201721630101.2 申请日: 2017-11-29
公开(公告)号: CN207489249U 公开(公告)日: 2018-06-12
发明(设计)人: 谢理;周行 申请(专利权)人: 武汉万集信息技术有限公司
主分类号: G08G1/017 分类号: G08G1/017
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 430070 湖北省武汉市东湖新技术开发区光谷大道*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 汽车电子标识 执法系统 动态称重装置 车辆超载 改装 读写器 车辆超载检测 高速公路车辆 读取 本实用新型 超限检测 车辆信息 有效监管 车辆轴 准确率 假轴 服务器 超载 检测 监管
【说明书】:

本实用新型公开了一种基于汽车电子标识的车辆超载非现场执法系统,用于高速公路车辆超载非现场执法,能提高非现场执法系统的超限检测准确率,监管车辆私自改装的问题。包括汽车电子标识、RFID双基读写器、动态称重装置、非现场执法服务器。通过读取汽车电子标识中存有的车辆限载重量、车辆轴数等信息,与动态称重装置实际检测出来的车辆信息进行对比,能极大提高车辆超载检测的准确性,也可以对假轴等车辆私自改装问题进行有效监管,为非现场执法的权威性提供了有力依据。

技术领域

本实用新型涉及智能交通检测领域,具体涉及一种基于汽车电子标识的车辆超载非现场执法系统。

背景技术

车辆超限超载严重破坏路面和桥梁,同时因为超载车辆惯性加大,制动距离加长,给交通运输带来很大安全隐患。传统的管理方式采用现场执法,不仅需要消耗大量的人力物力,而且效率较低,也无法做到全天候实时监控。目前新兴的非现场执法系统能在车辆自由流的状态下进行车辆超载检测,能做到全天候监测,这种新型的执法方式不影响交通通行,能及时准确的提供检测数据,极大提高了执法效率。但现有的非现场执法系统单纯依靠车辆称重设备作为检测手段存在很多漏洞,首先车辆检测时存在丢轴、轴型误判等问题,导致车型误判;其次目前货车限载重量只根据车型进行划分,车型的误判直接导致超限执法的不准确;另外,某些车主为了增加车辆载重量,私自改装车辆安装假轴,这种情况现有非现场执法系统也是无法检测的。例如专利号为CN 102592449 B的发明专利“一种车辆超载非现场执法系统”依靠传统的动态称重装置检测出车辆的轴重、轴型和载重量,并得出车型类别作为超限超载的执法依据,但这种方法因为丢轴或轴型误判存在车型误判,而且也无法检测车辆是否存在假轴的情况。

汽车电子标识是公安部力推的车辆“二代身份证”,内部存有车牌号码、车型、限载重量、轴型轴数等车辆相关信息,具有唯一性,可以作为公安交警等部门的执法依据。相比通过动态称重装置检测的数据,汽车电子标识内预先存有的车辆信息更具准确性和权威性,为超限检测执法提供有力保障。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足,本实用新型提供了一种基于汽车电子标识的车辆超载非现场执法系统,包括汽车电子标识、RFID双基读写器、动态称重装置、非现场执法服务器。

所述RFID双基读写器包括天线模块、射频模块、视频模块、信息处理模块,所述天线模块为线极化天线,覆盖单个车道,通信频段为920-925MHz;所述射频模块通过馈线与所述射频模块连接,用于接收处理天线模块传来的射频信息,经解调放大滤波后传给所述信息处理模块;所述视频模块通过网口与所述信息处理模块连接,用于记录通行车辆经过监测点时的全景图像,并识别车牌号码;所述信息处理模块接收来自射频模块和视频模块信息,经过比对处理,输出唯一的车牌号码、限载重量、轴数等车辆信息,通过网络或者无线的方式传给所述非现场执法服务器。

所述RFID双基读写器安装于龙门架上,位于车道正上方,距离动态称重装置22—25米。

所述动态称重装置包括多个称重平台、信号采集单元、数据处理单元、车辆分离单元,用于检测车辆的实际载重量、轴数、轴型、车行方向信息。

所述非现场执法服务器分别与所述RFID双基读写器和所述动态称重装置连接,用于接收车辆的限载重量、轴数、车牌号码、车辆图像,以及实际检测车辆的载重量、轴数信息,并对两者进行比较,得出非现场执法的举证数据。

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