[实用新型]一种具有减震功能的隧道专用增压器

说明书

本实用新型涉及一种具有减震功能的隧道专用增压器。当前，现有的隧道专用增压器没有设置减震装置，或者减震效果不理想，增压器在工作时仍然会受到较大的震动，导致增压器工作环境恶劣，影响增压器的使用寿命和性能，存在不足。本实用新型涉及一种具有减震功能的隧道专用增压器，其中：增压器壳体顶部安装有增压器套管罩，增压器套管罩一侧设有三个进线孔，增压器壳体顶部两侧对称设有吊环，增压器壳体两侧设有用于散热的散热板，每个散热板上设有气孔。本装置在底部增加了两种减震装置，通过减震装置对隧道专用增压器在隧道中会受到很大的震动进行有效减震，减震效果理想，提高了增压器的使用寿命，改善了增压器的工作环境。

技术领域

本实用新型涉及增压器技术领域，尤其是一种具有减震功能的隧道专用增压器。

背景技术

隧道专用增压器主要专门针对隧道、矿井巷道等电源线路太远和供电线路电线小等原因所造成的电源末端负载时电压太低，以致各种隧道（矿用）机器无法正常启动、工作，甚至烧毁各种电器设备。由于隧道专用增压器主要用于隧道中，各种隧道（矿用）机器在隧道中工作会产生很大的震动，隧道专用增压器在隧道中会受到很大的震动，当前，现有的隧道专用增压器没有设置减震装置，或者减震效果不理想，增压器在工作时仍然会受到较大的震动，导致增压器工作环境恶劣，影响增压器的使用寿命和性能，存在不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有减震功能的隧道专用增压器，为克服上述的不足，本装置在底部增加了两种减震装置，通过减震装置对隧道专用增压器在隧道中会受到很大的震动进行有效减震，减震效果理想，提高了增压器的使用寿命，改善了增压器的工作环境。

为了解决上述问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种具有减震功能的隧道专用增压器，包括增压器壳体；其中：增压器壳体顶部安装有增压器套管罩，增压器套管罩一侧设有三个进线孔，增压器壳体顶部两侧对称设有吊环，增压器壳体两侧设有用于散热的散热板，每个散热板上设有气孔，散热板的外侧设有散热器防尘罩，散热器防尘罩安装于增压器壳体上，散热器防尘罩上下两端均设有出风口，散热器防尘罩上安装有电机，电机与叶轮同轴连接，叶轮置于散热器防尘罩内，电机外侧设有电机罩，电机罩安装于散热器防尘罩，增压器壳体底部设有第二连杆，第二连杆通过圆柱销与增压器壳体活动连接，第二连杆另一端安装有第二滚轮，第二滚轮在支架上滚动，第二连杆另一端的端部设有第二弹簧，第二弹簧的一端与第二连杆连接，另一端与第二轨道连接，第二轨道安装于支架上，第二滚轮、第二弹簧置于第二轨道内，支架上安装有第一连杆，第一连杆通过圆柱销与支架活动连接，第一连杆另一端上安装有第一滚轮，第一滚轮在第一轨道上滚动，第一连杆另一端的端面上设有第一弹簧，第一弹簧一端与第一连杆连接，另一端与第一轨道连接，第一轨道安装于增压器壳体上，第一连杆与第二连杆活动连接，支架底部设有若干数量的上套筒，每个上套筒下方均设有下套筒，下套筒置于上套筒内，每个下套筒内均设有第三弹簧，第三弹簧一端与支架连接，另一端与底座连接，下套筒安装于底座上。

一种具有减震功能的隧道专用增压器，其中：所述增压器壳体与所述支架之间、所述支架与所述底座之间均设有一圈橡胶密封圈。

一种具有减震功能的隧道专用增压器，其中：所述第一连杆与第二连杆的长度相等。

本实用新型的优点在于：本装置在底部增加了两种减震装置，通过减震装置对隧道专用增压器在隧道中会受到很大的震动进行有效减震，减震效果理想，提高了增压器的使用寿命，改善了增压器的工作环境。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

附图标记：增压器壳体1、增压器套管罩2、进线孔3、吊环4、出风口5、散热器防尘罩6、散热板7、气孔8、叶轮9、电机10、电机罩11、第一连杆12、第一滚轮13、第一弹簧14、第一轨道15、第二轨道16、第二弹簧17、第二滚轮18、第二连杆19、支架20、上套筒21、第三弹簧22、下套筒23、底座24、橡胶密封圈25。