[实用新型]通用龙门式平面度检测装置

说明书

通用龙门式平面度检测装置属于轨道车辆车体装配平面度的检测装置领域，其包括方钢管主梁、两个高度基准调节机构和平面度探针检测机构，方钢管主梁的前端面上设有贯通的探针检测机构滑动长槽孔，方钢管主梁的垂向端面上设有贯通的高度调节机构滑动长槽孔；高度基准调节机构包括垂向高度调整座、第一水平销轴和狭缝基座板，平面度探针检测机构包括平板探针和第二水平销轴。应用本实用新型的检测装置对工件的平面度进行检测时，测量作业可以由原有的两人协同缩减为仅需一名操作人员独立完成，其测绘过程劳动强度显著下降，且测量作业方便快捷、精确高效，从而可以大幅提高生产效率，节约工时，创造经济效益。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆车体装配平面度的检测装置领域，具体涉及一种通用龙门式平面度检测装置。

背景技术

目前轨道客车的车体、装配专业对地板、端墙、侧墙等部位的平面度检测方法包括以下两种方式：

方法一、使用1m-3m的平尺直接靠在待测量部件的被检端面上，使用卷尺或钢板尺进行平面度检测，当该方法缺少统一的测量定位基准点，因此其应用于平面度较差的部件时，所测得数据的最大数值与最小数值精度不足。

方法二、使用1m-3m平尺和两个预设高度值均为50mm的标准块配合，使用卷尺或钢板尺对待测量部件进行检测，由于两个高度确定的标准块作为测量定位基准，使得该方法的测量数据较为准确，但该方法不但所需工具较多，同时其标准块无法塞入个别焊缝、滑槽等狭小的待检测空间，因此使此类定位基准端面位于狭缝内的测量情况无法应用该方法，有一定局限性。

实用新型内容

为了解决现有单纯直接使用平尺测量工件平面度的方法因缺少统一的测量定位基准点而精度不足，以及现有应用两个预设高度值均为50mm的标准块于平尺配合的方法，所需工具较多，且因标准块的宽度较大，因此无法应用于基准端面位于狭缝内的检测工况的技术问题，本实用新型提供一种通用龙门式平面度检测装置。

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：

通用龙门式平面度检测装置，其包括方钢管主梁、两个高度基准调节机构和平面度探针检测机构，方钢管主梁的前端面上设有贯通的探针检测机构滑动长槽孔，方钢管主梁的垂向端面上设有贯通的高度调节机构滑动长槽孔；

所述高度基准调节机构包括垂向高度调整座、第一水平销轴和狭缝基座板，所述垂向高度调整座的前端面上设有贯通的调整座垂向长槽孔，调整座垂向长槽孔的前端面边缘设有垂向的第一刻度段；第一水平销轴包括第一螺杆和第一螺母；所述狭缝基座板位于方钢管主梁的下方，垂向高度调整座从下方向上竖直穿过高度调节机构滑动长槽孔，第一螺杆的前端从后方向前穿过探针检测机构滑动长槽孔后与第一螺母螺纹连接；

平面度探针检测机构包括平板探针和第二水平销轴，平板探针的前端面上设有贯通的平板垂向长槽孔，平板垂向长槽孔前端面边缘设有垂向的第二刻度段；第二水平销轴包括第二螺杆和第二螺母；平板探针的下端为锐角尖头；所述平板探针的后端面与探针检测机构滑动长槽孔的前端面贴合，锐角尖头位于方钢管主梁的下方并垂直向下布置，第二螺杆的前端从后方向前穿过探针检测机构滑动长槽孔后与第二螺母螺纹连接。

所述方钢管主梁的横断面是边长为40mm的正方形，探针检测机构滑动长槽孔和高度调节机构滑动长槽孔的长度均为2640mm，其二者的长槽孔宽度均为 15mm。

所述第一螺杆和第二螺杆的长度均为65mm，其二者的直径均为15mm；垂向高度调整座的前后端面间距值为15mm。

所述垂向高度调整座的高度为100mm，狭缝基座板的垂向高度为30mm，狭缝基座板沿方钢管主梁延伸方向上的横向宽度为2mm；第一刻度段的长度为 50mm，其最小刻度的间距为1mm。

所述平板探针的锐角尖头的垂向高度为60mm，平板探针的总体高度为 110mm，第二刻度段的长度为50mm，其最小刻度的间距为1mm。