[实用新型]动力换挡传动系统

说明书

本实用新型属于柴油机动力输出系统设计领域，具体涉及一种动力换挡传动系统，包括箱体、第一输入轴和第一输出轴，第一输入轴上设有第一主动齿轮和第二主动齿轮；第一输出轴上设有第一从动齿轮和第二从动齿轮，箱体内还设有第一过渡齿轮；第一主动齿轮、第二主动齿轮分别通过第一、第二液压摩擦式离合器与第一输入轴构成离合传动，第一从动齿轮、第二从动齿轮分别通过第三、第四液压摩擦式离合器与第一输出轴构成离合传动。本实用新型提供了一种新型变速箱离合系统，该离合系统不仅能够实现离合器输出轴的正反转调节，同时能够实现该输出轴的转速调节，另外本实用新型采用电液阀控制离合器通断，响应速度快。

技术领域

本实用新型属于柴油机动力输出系统设计领域，具体涉及一种动力换挡传动系统。

背景技术

变速箱是机动车必不可少的动力输出装置，其主要作用是将发动机输出的动力按照不同的传动比传递出去，以实现速度的大范围调节。对于农用或工程车辆而言，一般要求车辆要比家用车具有更多的档位，这就导致现有技术中的柴油机变速箱结构设计较为复杂，换挡时响应速度较慢，无法适应实际使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种幻灯更灵活、换挡响应速度更快的动力换挡传动系统。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：一种动力换挡传动系统，包括箱体、第一输入轴和第一输出轴，所述第一输入轴和第一输出轴分别通过轴承转动设置在箱体内的轴承座上，所述第一输入轴上设有第一主动齿轮和第二主动齿轮，其中第一主动齿轮为单齿轮，第二主动齿轮为双联齿轮；所述第一输出轴上设有第一从动齿轮和第二从动齿轮，其中第一从动齿轮为双联齿轮，第二从动齿轮为单齿轮，所述箱体内还设有第一过渡齿轮；所述第一主动齿轮与第一从动齿轮的左侧齿轮啮合，所述第二主动齿轮的左侧齿轮与第一从动齿轮的右侧齿轮啮合，所述第二主动齿轮的右侧齿轮与第一过渡齿轮啮合，第一过渡齿轮又与第二从动齿轮啮合；所述第一主动齿轮、第二主动齿轮分别通过第一、第二液压摩擦式离合器与第一输入轴构成离合传动，所述第一从动齿轮、第二从动齿轮分别通过第三、第四液压摩擦式离合器与第一输出轴构成离合传动。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型提供了一种新型变速箱离合系统，该离合系统不仅能够实现离合器输出轴的正反转调节，同时能够实现该输出轴的转速调节，另外本实用新型采用电液阀控制离合器通断，响应速度快。

附图说明

图1是本实用新型的实施例所提供的动力换挡变速箱的总装图；

图2是本实用新型的实施例所提供的离合传动机构的局部视图；

图3是图2的I局部放大视图；

图4是本实用新型的实施例所提供的箱体的立体结构示意图；

图5是本实用新型的实施例所提供的箱体的剖视图；

图6是本实用新型的实施例所提供的第一输入轴剖视图；

图7是本实用新型的实施例所提供的外挂机械驱动机构的局部视图；

图8是本实用新型的实施例所提供的前、后轮驱动机构的局部视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。