[实用新型]铁路机车转向装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路机车转向装置，包括所述的转向固定组件包括转向固定底座、铁路机车连杆、转向插座及多个转向滚轮，所述的转向连接组件包括转向连接环、插座连接孔、滚轮转向轨道及辅助转动轴承；所述的一对转向连接组件之间通过所述的转向连接主杆连接在同一平面内；所述的固定罩盖组件包括罩盖板、多个连接螺孔及多个固定螺栓。本实用新型能辅助铁路机车的转向和运行，减少磨损，提高稳定性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及铁路机车技术，尤其涉及一种铁路机车转向装置。

背景技术

铁路机车，亦称作火车头、机关车、机车头，是铁路中专门提供动力的车辆。转向架是为铁路机车提供转向的连接设备，现有技术的机车转向架前后导向梁之间通过一根大拉杆连接，这种连接结构在弯道时，前后轮之间容易产生较大幅度的相对摇头运动，致使列车在高速运行时导向机构产生激烈的振动，轮轨磨损严重，不利于铁路机车的转向，且使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的：提供一种铁路机车转向装置，结构简单，使用方便，成本低。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种铁路机车转向装置，包括一对转向固定组件、一对转向连接组件、一对固定罩盖组件及转向连接主杆；所述的转向固定组件包括转向固定底座、铁路机车连杆、转向插座及多个转向滚轮，所述的转向固定底座为上窄下宽的四棱台结构，所述的铁路机车连杆为长条状直杆结构，所述的铁路机车连杆水平连接在所述的转向固定底座的前端面上，位于所述的转向固定底座的上部，且所述的铁路机车连杆的长度大于所述的转向固定底座的底部长度；所述的转向插座为方形柱状结构，所述的转向插座同轴设置在所述的转向固定底座的顶部中央，所述的多个转向滚轮分别对称设置在所述的转向插座的四个端面上；所述的转向连接组件包括转向连接环、插座连接孔、滚轮转向轨道及辅助转动轴承；所述的转向连接环、滚轮转向轨道及辅助转动轴承分别为圆环形结构，所述的转向连接环、辅助转动轴承、滚轮转向轨道及插座连接孔由外向内同轴设置；所述的转向插座对应插入在所述的插座连接孔内，使所述的多个转向滚轮对应嵌入在所述的滚轮转向轨道内并沿所述的滚轮转向轨道水平滚动；所述的一对转向连接组件之间通过所述的转向连接主杆连接在同一平面内；所述的固定罩盖组件包括罩盖板、多个连接螺孔及多个固定螺栓；所述的多个连接螺孔分别对称设置在所述的转向固定底座的顶部边角处，所述的罩盖板通过所述的多个固定螺栓经所述的多个连接螺孔连接在所述的转向固定底座的上方，使所述的罩盖板罩盖在所述的转向连接环的上方。

上述的铁路机车转向装置，其中，所述的一对转向固定组件的转向固定底座的底部分别设有配重块，所述的配重块与所述的转向固定底座为一体结构。

上述的铁路机车转向装置，其中，所述的配重块的底部分别设有多个轨道轮，所述的配重块通过所述的多个轨道轮沿铁路机车的轨道滑动。

上述的铁路机车转向装置，其中，所述的一对转向固定组件的转向固定底座上分别设有预留连接孔，位于所述的转向固定底座的中部。

上述的铁路机车转向装置，其中，所述的一对转向固定组件的转向固定底座的上端面上分别设有第一防磨面，所述的一对转向连接组件的转向连接环分别通过所述的第一防磨面与所述的转向固定底座接触连接。

上述的铁路机车转向装置，其中，所述的一对固定罩盖组件的罩盖板的下端面上分别设有第二防磨面，所述的一对转向连接组件的转向连接环分别通过所述的第二防磨面与所述的罩盖板接触连接。

上述的铁路机车转向装置，其中，所述的转向连接主杆上间隔设有多条加强筋，所述的多条加强筋沿所述的转向连接主杆的长度方向设置。

本实用新型能辅助铁路机车的转向和运行，减少磨损，提高稳定性和安全性。

附图说明

图1是本实用新型铁路机车转向装置的分解图。