[实用新型]一种散热性高的发动机

说明书

本实用新型涉及发动机散热技术领域，尤其是一种散热性高的发动机，包括缸头、曲轴箱和油底壳，缸头的外部包括缸体顶盖和缸体壳，曲轴箱包括左箱体和右箱体，左箱体和右箱体之间下表面的中部连接油底壳，缸体顶盖上表面的四角设有支撑柱，且支撑柱的上端之间设有放置座，放置座内部的中心设有鼓风扇，鼓风扇下端面的两侧设有出风口，出风口连接有呈L型的第一连接管，第一连接管位于缸体壳外表面的部分均匀设有若干分支管，分支管靠近缸体壳外表面的一侧均匀设有出风嘴。本实用新型能够通过风冷对发动机外部的每个方位都能通过风进行降温，从而提高发动机的散热性，有利于摩托车的长时间骑行。

技术领域

本实用新型涉及发动机散热技术领域，尤其涉及一种散热性高的发动机。

背景技术

摩托车是一种便捷的代步工具，且速度快骑行简单，广受人们的喜爱的使用，但在骑行摩托车的过程中，摩托车的发动机位于骑行者的两腿之间，随着发动机的运行时间增长，骑行者的腿部会因为发动机的温度过高而感到不适，因此不利于骑行者长时间骑行摩拖车。为此，我们提出了一种散热性高的发动机。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中摩托车发动机运行时间长后其温度过高造成骑行者腿部不适的缺点，而提出的一种散热性高的发动机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种散热性高的发动机，包括缸头、曲轴箱和油底壳，所述缸头的外部包括缸体顶盖和缸体壳，且所述缸体顶盖位于缸体壳的上端，所述曲轴箱包括左箱体和右箱体，所述缸体壳下端设在左箱体和右箱体之间上表面的中部，所述左箱体和右箱体之间下表面的中部连接油底壳，所述缸体顶盖上表面的四角设有支撑柱，且所述支撑柱的上端之间设有放置座，所述放置座内部的中心设有鼓风扇，且所述鼓风扇的下端延伸至放置座下表面的下方，所述鼓风扇下端面的两侧设有出风口，所述出风口连接有呈L型的第一连接管，所述第一连接管的另一端均分别延伸至缸体壳外表面下端的两侧，所述第一连接管与缸体壳外表面通过固定杆固定，所述第一连接管位于缸体壳外表面的部分均匀设有若干分支管，所述分支管靠近缸体壳外表面的一侧均匀设有出风嘴。

优选的，所述缸体壳的外侧面套设有散热片，所述散热片与分支管上的出风嘴相对应，且所述散热片开设有均匀分布的散热通孔。

优选的，所述第一连接管的下端连接有第二连接管，所述第二连接管的另一端分别延伸至左箱体与右箱体的两端，所述左箱体与右箱体的两端上表面开设有进风孔，所述第二连接管的一端连接进风孔的上端，且所述进风孔的另一端延伸至左箱体与右箱体的两端端面内部，且所述左箱体与右箱体的两端端面均开设有若干出风孔，所述出风孔在左箱体与右箱体的两端端面内部均匀分布，且出风孔与进风孔相连通。

本实用新型提出的一种散热性高的发动机，有益效果在于：本方案中在发动机上部增加了鼓风扇，且鼓风扇所鼓吹的风经第一连接管和第二连接管传递至缸头与曲轴箱两侧的表面，使得摩托车在骑行的过程中，发动机外部的每个方位都能通过风进行降温，从而提高发动机的散热性，避免摩托车的发动机处于温度过高的状态，有利于摩托车的长时间骑行。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种散热性高的发动机的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种散热性高的发动机的散热片的俯视图。

图中：缸头1、缸体顶盖101、缸体壳102、曲轴箱2、左箱体201、右箱体202、油底壳3、支撑柱4、放置座5、鼓风扇6、出风口7、第一连接管8、固定杆9、分支管10、散热片11、散热通孔12、第二连接管13、出风嘴14、进风孔15、出风孔16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。