[实用新型]拖拉机变速箱的主变速机构

说明书

本实用新型公开了一种拖拉机变速箱的主变速机构，包括箱体、输入轴、动力换向装置、动力换档装置，输入轴穿过箱体，动力换向装置和动力换档装置均设置在箱体内；动力换向装置包括双联齿轮、动力换向离合器一、动力换向离合器二，动力换档装置包括奇数换档装置和偶数换档装置，奇数换档装置包括奇数档换档离合器、中间轴一、奇数档齿轮组、奇数档换档轴，偶数换档装置包括偶数档换档离合器、中间轴二、偶数档齿轮组、偶数档换档轴；本实用新型同时实现动力换档和动力换向，制造成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱机构，尤其涉及一种拖拉机变速箱的主变速机构，属于机械技术领域。

背景技术

在拖拉机传统变速箱换档过程中，存在以下问题：发动机动力输出中断，作业效率低下，难以满足更加复杂的拖拉机作业。而动力换档技术能弥补传统变速箱的不足，实现动力连续输出，具有较高的作业效率，该技术也是我国拖拉机技术研发的重点方向。

图3是现有某机型动力换档变速箱总成机构简图，该变速箱采用多个湿式离合器和副变速配置啮合套，并通过液压控制系统实现传动器的不间断换档操作。相比传统机械换档技术，该变速箱换档技术实现了动力连续输出，提高了驾驶员的操作舒适性，在一定程度上降低了操作难度和劳动强度、提高了作业质量和工作效率。但随着拖拉机作业项目和配套农机具的日益增多，拖拉机需要设置多档位，档位越多，结构越复杂，这便对拖拉机的市场定位和换档品质提出了更高的要求。在此趋势下，现有的动力换档变速箱存在一定缺陷，其主要不足是结构复杂，如动力换档四个档位需四个湿式离合器5、6、7、8的控制，制造复杂、成本高，由于四个湿式离合器布置在一根轴上，造成轴向尺寸较长，空间布局不紧凑，变速箱体积过大等缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种拖拉机变速箱的主变速机构，同时实现动力换档和动力换向，制造成本低。

一种拖拉机变速箱的主变速机构，包括箱体、输入轴、动力换向装置、动力换档装置，输入轴穿过箱体，动力换向装置和动力换档装置均设置在箱体内；动力换向装置包括双联齿轮、动力换向离合器一、动力换向离合器二，在输入轴的输入端上依次设有动力换向离合器一、动力换向离合器二、双联齿轮，动力换档装置包括奇数换档装置和偶数换档装置，奇数换档装置包括奇数档换档离合器、中间轴一、奇数档齿轮组、奇数档换档轴，奇数档换档离合器设置在中间轴一上，奇数档齿轮组设置在奇数档换档轴上，中间轴一和奇数档换档轴通过端面的花键啮合连接，奇数档换档离合器通过其齿轮与双联齿轮的齿轮一相啮合，偶数换档装置包括偶数档换档离合器、中间轴二、偶数档齿轮组、偶数档换档轴，偶数档换档离合器设置在中间轴二上，偶数档齿轮组设置在偶数档换档轴上，中间轴二和偶数档换档轴通过端面的花键啮合连接，偶数档换档离合器通过其齿轮与双联齿轮的齿轮二相啮合。

本实用新型通过以下技术方案进一步实现：

进一步地，输入轴、中间轴一、中间轴二的横截面呈三角形布置。

进一步地，偶数档齿轮组的档位数与奇数档齿轮组的档位数一致。

进一步地，中间轴一和中间轴二结构一致。

进一步地，偶数档换档离合器和奇数档换档离合器结构一致。

进一步地，输入轴、中间轴一、中间轴二、偶数档换档轴、奇数档换档轴的各端通过轴承安装在箱体内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：