[实用新型]一种半挂车纵梁结构

说明书

本实用新型属于半挂车结构技术领域，具体的说是涉及一种半挂车纵梁结构，主要是为了提供一种整体结构强度高，抗击侧面撞击能力强，抗弯曲变形能力强的半挂车纵梁结构，该纵梁结构,包括上翼板和下翼板,在上翼板和下翼板之间安装有平面腹板,在平面腹板的两端均布设置有等腰梯形结构的补强块,在补强块的最外侧端面上设置有弹性材料层,在平面腹板上等腰梯形结构的补强块之间设置有应力分散孔；在上翼板的上端部加焊有上面板，在下翼板的下端部加焊有下面板，该结构设置的半挂车纵梁整体结构强度高，有效的避免了加焊腹板后产生的应力集中问题，有效的保证了半挂车在运输过程中的运输安全，有效的提高了半挂车纵梁的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于半挂车结构技术领域；具体的说是涉及一种半挂车纵梁结构。

背景技术

近年来，随着物流运输市场的快速发展，半挂车得到了广泛的应用，然而在设计和制作半挂车车架结构的过程中通常会遇到挂车的车架和轴距较长，纵梁各处的受力不均匀等问题，在线性拐角处和横截面尺寸变化部位容易产生应力集中或突变，因此需要对于半挂车纵梁强度不够或者薄弱的部位进行局部结构的补强措施；在现有技术中通常采用加焊腹板的方式进行纵梁强度低且结构薄弱部位的补强工艺，但是补强效果差，容易造成企业材料的浪费，在补强部位容易产生应力集中等现象，对挂车纵梁的抗弯曲能力产生了极大的影响，对挂车纵梁产生侧面撞击时极易产生整车结构的变形，修复困难；极大的浪费了企业的维修资金，同时对于驾驶员的人身安全也存在着极大的安全隐患。

发明内容

本实用新型的发明目的：

主要是为了提供一种整体结构强度高，抗击侧面撞击能力强，抗弯曲变形能力强的半挂车纵梁结构，同时有效的避免加焊腹板后产生的应力集中问题，有效的保证半挂车在运输过程中的运输安全，有效的提高半挂车纵梁的使用寿命，降低企业后期的维护成本，提高企业的经济效益。

本实用新型的技术方案为：

提供了一种半挂车纵梁结构,包括上翼板和下翼板,在上翼板和下翼板之间安装有平面腹板,在平面腹板的两端均布设置有等腰梯形结构的补强块,在补强块的最外侧端面上设置有弹性材料层,在每一个补强块的上端部和下端部分别设置有与上翼板和下翼板焊接固定的上直角梯形加强板和下直接梯形加强板；在平面腹板上等腰梯形结构的补强块之间设置有应力分散孔；在上翼板的上端部加焊有上面板，在下翼板的下端部加焊有下面板。

所述的弹性材料层设置为弹性橡胶。

所述的上直角梯形加强板在上翼板和补强块之间均布设置为两个；所述的下直接梯形加强板在下翼板和补强块之间均布设置有两个。

所述的应力分散孔为呈矩阵结构对称布置的4个。

所述的上面板的厚度为平面腹板厚度的三分之一，所述的下面板的厚度亦为平面腹板厚度的三分之一。

所述的上翼板的两端部设置有弧形凸起。

本实用新型的有益效果是：

该结构设置的半挂车纵梁整体结构强度高，抗侧面撞击能力强，抗弯曲变形能力强，有效的避免了加焊腹板后产生的应力集中问题，有效的保证了半挂车在运输过程中的运输安全，有效的提高了半挂车纵梁的使用寿命，降低了企业后期的维护成本，提高了企业的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图。

图中；1为上翼板；2为下翼板；3为平面腹板；4为补强块；5为弹性材料层；6为上直角梯形加强板；7为下直接梯形加强板；8为应力分散孔；9为上面板；10为下面板；11为弧形凸起。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做出详细的描述。