[实用新型]用于车辆的装置

说明书

本实用新型提供一种用于车辆的装置，其包括：连接至车辆的车身的框架；连接至框架的第一支架；以及连接至框架的第二支架或第三支架中的一个支架，第一支架和第二支架使第一悬架附接至框架，第一支架和第三支架使第二悬架附接至框架，第一悬架的第一几何构型不同于第二悬架的第二几何构型。本实用新型还提供另一种用于车辆的装置。本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的装置，其提供通用框架，以至少实现接收具有需要不同的附接位置的几何构型和尺寸的悬架结构。

技术领域

本公开大体涉及车辆框架，且更具体来讲，涉及模块化车辆平台及相关方法。

背景技术

为了提高车辆操作和乘坐特性(例如，转向感、灵敏性、稳定性等)，车辆采用悬架系统用于吸收道路冲击和/或其他振动。汽车、卡车和其他轮式车辆等车辆采用不同的悬架结构来降低车辆成本和/或提高操作性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的装置，其提供通用框架，以至少实现接收具有需要不同的附接位置的几何构型和尺寸的悬架结构。

根据本实用新型的一个方面，提供一种用于车辆的装置，其包括：连接至车辆的车身的框架；连接至框架的第一支架；以及连接至框架的第二支架或第三支架中的一个支架，第一支架和第二支架使第一悬架附接至框架，第一支架和第三支架使第二悬架附接至框架，第一悬架的第一几何构型不同于第二悬架的第二几何构型。

根据本实用新型的一个实施例，框架包括与第二纵梁间隔开的第一纵梁、以及连接第一纵梁和第二纵梁的横向梁。

根据本实用新型的一个实施例，第一支架与第二支架或第三支架间隔开，并且其中，第一支架和第二支架或第三支架中的一个支架连接至第一纵梁。

根据本实用新型的一个实施例，当第二支架连接至第一纵梁时，第二支架相对于第一纵梁的纵轴以第一角度从第一纵梁伸出。

根据本实用新型的一个实施例，当第三支架连接至第一纵梁时，第三支架相对于第一纵梁的纵轴以第二角度从第一纵梁伸出。

根据本实用新型的一个实施例，第一支架接收第一悬架的第一控制臂或第二悬架的第一控制臂。

根据本实用新型的一个实施例，第一支架包括从第一支架的板伸出的第一支腿和第二支腿，第一支腿与第二支腿间隔开以限定开口来接收第一悬架的第一控制臂的端部或第二悬架的第一控制臂的端部。

根据本实用新型的一个实施例，第二支架接收第一悬架的第二控制臂。

根据本实用新型的一个实施例，第二支架包括第一主体和第二主体，第一主体与第二主体间隔开以形成开口来接收第一悬架的第二控制臂的端部。

根据本实用新型的一个实施例，第三支架接收第二悬架的第二控制臂。

根据本实用新型的一个实施例，第三支架包括第一主体和第二主体，第一主体与第二主体间隔开以形成开口来接收第二悬架的第二控制臂的端部。

根据本实用新型的一个实施例，第一悬架包括麦克斯杆，且第二悬架包括长短臂悬架。

根据本实用新型的另一方面，提供一种方法，包括：将第一支架附接至框架；选择第一悬架或不同于第一悬架的第二悬架；如果选定第一悬架则获取第二支架，或如果选定第二悬架则获取第三支架；以及当选定第一悬架时将第二支架附接至框架，或当选定第二悬架时将第三支架附接至框架，第一支架和第二支架将第一悬架连接至框架，且第一支架和第三支架将第二悬架连接至框架。

根据本实用新型的一个实施例，方法进一步包括将第一悬架的第一控制臂或第二悬架的第一控制臂连接至第一支架。

根据本实用新型的一个实施例，方法进一步包括将第一悬架的第二控制臂连接至第二支架。