[实用新型]一种用于夹紧汽车轮毂的车床夹具

说明书

本实用新型提供了一种用于夹紧汽车轮毂的车床夹具，其包括底座I(1)、偏转块支撑块(2)、偏转块(3)、偏转块导轴(4)、圆板(5)等，底座II(22)通过一组螺钉VIII(23)和一个柱销II(30)与底座I(1)相联接，圆板(5)通过一组螺钉VI(17)与底座I(1)相联接，动力夹头(11)通过一组螺钉III(12)联接到底座II(22)上，在动力夹头(11)与底座II(22)的沟槽之间放置有O形橡胶圈(21)。本实用新型的车床夹具相对于现有常用汽车轮毂车床夹具，本实用新型放松夹紧行程大，可以适应多种尺寸的轮毂的机加工。

技术领域

本实用新型涉及汽车工程领域，具体地涉及一种汽车轮毂车床夹具。

背景技术

从车轮毛坯到可用成品，需要经过机加工、气密检测、喷涂等若干个工序。在机加工序部分，车轮毛坯通常需要经过三序加工。现有一序夹具、二序夹具和三序夹具的结构不尽相同，但是它们有一个共同特点，就是夹具只能适用于与其尺寸相适应的某一固定尺寸的车轮，若要加工另一尺寸的车轮，就需要更换几组定位夹紧机构，增加了车间生产辅助时间，降低了生产效率，增加了工人的劳动强度。另外，现有一序夹具和二序夹具对于夹具旋转体离心力的平衡所采用的配重块质量过大，若想提高机床主轴转速以增加生产效率，夹具体上部分结构会承受较大的离心力，甚至超出夹具的安全使用条件。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种汽车轮毂车床夹具，从而实现汽车轮毂的安全有效夹持。

在本实用新型的一个方面，提供了一种用于夹紧汽车轮毂的车床夹具，其包括底座I(1)、偏转块支撑块(2)、偏转块(3)、偏转块导轴(4)、圆板(5)、定位拉杆(6)、夹爪(7)、螺钉I(8)、柱销I(9)、螺钉II(10)、动力夹头(11)、螺钉III(12)、防尘盖(13)、螺钉IV(14)、支撑轴(15)、螺钉V(16)、螺钉VI(17)、主轴体(18)、螺钉VII(19)、拉钉(20)、O形橡胶圈(21)、底座II(22)、螺钉VIII(23)、平衡块导轨(24)、平衡块(25)、平衡块导轴(26)、定位拉杆压板(27)、气密底座(28)、气密升降板(29)、柱销II(30)，其特征在于：底座II(22)通过一组螺钉VIII(23) 和一个柱销II(30)与底座I(1)相联接，圆板(5)通过一组螺钉VI(17)与底座I(1)相联接，动力夹头(11)通过一组螺钉III(12)联接到底座II(22)上，在动力夹头(11)与底座II(22)的沟槽之间放置有O形橡胶圈(21)，拉钉(20)穿过动力夹头(11)与主轴体(18)内部螺纹联接，平衡块导轨(24)通过一组螺钉VIII(23) 固定联接在底座I(1)上，偏转块支撑块(2)通过螺钉联接在底座I(1)上，偏转块导轴(4)穿过偏转块(3)上的通孔并固定不动，平衡块导轴(26)穿过偏转块(3) 和平衡块(25)，偏转块(3)绕着偏转块导轴(4)旋转，并通过平衡块导轴(26)带动平衡块(25)在夹具半径方向沿着平衡块导轨(24)做直线运动，定位拉杆(6)通过一组螺钉II(10)联接固定在动力夹头(11)上，夹爪(7)通过一组螺钉I(8)和一组柱销I(9)联接固定在定位拉杆(6)上，防尘盖(13)通过一组螺钉IV(14) 联接固定在圆板(5)上，支撑轴(15)穿过底座I(1)，通过螺纹联接与底座II(22) 联接固定，支撑轴(15)上端通过螺钉V(16)与圆板(5)联接固定，定位拉杆压板 (27)通过螺纹联接固定在圆板(5)上，定位拉杆(6)在圆板(5)与定位拉杆压板 (27)之间的导向槽中沿径向方向做直线移动，气密底座(28)通过螺纹连接固定在圆板(5)上，气密升降板(29)通过螺纹顶丝及自身表面凹槽限制竖直方向的行程范围，夹具通过一组螺钉VII(19)固定联接在主轴体(18)上。

在本实用新型优选的方面，所述的底座I(1)采用锻造铝合金材质。

在本实用新型优选的方面，所述的夹爪(7)角度为75°、45°或者60°。

在本实用新型优选的方面，所述的夹爪(7)材质为铝合金。