[实用新型]发动机盖锁及车辆

说明书

本公开涉及一种发动机盖锁及车辆，包括锁体基板(1)、棘爪(2)和棘轮(3)，棘爪(2)和棘轮(3)分别铰接在锁体基板(1)上，棘轮(3)具有用于锁止发动机盖上的锁扣(9)的第一锁止位置和第二锁止位置以及用于释放锁扣(9)的解锁位置，第二锁止位置在第一锁止位置和解锁位置之间，在第一锁止位置，棘轮(3)上的第一单向齿(31)与棘爪(2)啮合；在第二锁止位置，棘轮(3)上的第二单向齿(32)与棘爪(2)啮合；在解锁位置，棘轮(3)与棘爪(2)脱开。通过上述技术方案，驾驶员只需在车内操作，便可完成发动机盖锁与锁扣间的一级解锁和二级解锁，使发动机盖的开启过程更加方便。

技术领域

本公开涉及汽车制造技术领域，具体地，涉及一种发动机盖锁及车辆。

背景技术

根据法规要求，发动机盖锁必须具有第二锁止位置，以防止发动机盖在车辆运行过程中意外开启。所以，如图1所示，现有技术提供的发动机盖锁一般都使用安全钩100作为第二锁止机构，且该第二锁止机构需在车外进行解锁。当需要开启发动机盖时，驾驶员可在车内通过操纵开启扣手拉动棘爪2旋转，使棘爪2与棘轮3脱开，且锁扣9与棘轮3脱开，以完成一级解锁。此时，锁扣9被安全钩100钩住，驾驶员需要来到发动机盖前部，通过拨动开启手柄110使锁扣9与安全钩100脱开完成二级解锁，同时抬起发动机盖，以使机盖开启。

在寒冷或炎热等较恶劣的环境下，这种需在车外解锁第二锁止机构的操作将给驾驶员带来很大不便，且容易造成手部受伤。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种发动机盖锁及车辆，驾驶员仅需在车内操作，便可实现发动机盖锁与发动机盖上的锁扣间的一级解锁和二级解锁，使发动机盖的开启过程更加方便。

为了实现上述目的，本公开提供一种发动机盖锁，包括锁体基板、棘爪和棘轮，所述棘爪和所述棘轮分别铰接在所述锁体基板上，所述棘轮具有用于锁止发动机盖上的锁扣的第一锁止位置和第二锁止位置以及用于释放所述锁扣的解锁位置，所述第二锁止位置在所述第一锁止位置和所述解锁位置之间，在所述第一锁止位置，所述棘轮上的第一单向齿与所述棘爪啮合；在所述第二锁止位置，所述棘轮上的第二单向齿与所述棘爪啮合；在所述解锁位置，所述棘轮与所述棘爪脱开。

可选地，所述锁体基板上形成有供所述锁扣穿过的第一凹槽，所述锁扣能够沿所述第一凹槽进入或离开所述锁体基板，所述棘轮上形成有用于止挡所述锁扣的第二凹槽。

可选地，所述棘爪上还设有用于与拉线相连的连接结构。

可选地，所述发动机盖锁还包括棘爪复位弹簧和棘轮复位弹簧。

可选地，所述棘爪通过第一铰轴铰接在所述锁体基板上，所述棘轮通过第二铰轴铰接在所述锁体基板上，所述棘爪复位弹簧为套设在所述第一铰轴上的第一扭簧，所述第一扭簧的一端与所述锁体基板相连，另一端与所述棘爪相连，所述棘轮复位弹簧为套设在所述第二铰轴上的第二扭簧，所述第二扭簧的一端与所述锁体基板相连，另一端与所述棘轮相连。

可选地，所述第一铰轴和所述第二铰轴均为铆钉。

可选地，所述发动机盖锁还包括弹性驱动机构，用于向发动机盖施加向上的弹性力以将发动机盖顶起，所述弹性驱动机构包括顶柱和弹簧，所述锁体基板上形成有导向柱，所述顶柱滑动套装在所述导向柱上，所述弹簧套设在所述导向柱上且弹性支撑在所述锁体基板和所述顶柱之间。

可选地，所述锁体基板包括第一基板、第二基板、侧板、支撑板，所述第一基板和所述第二基板连接成L形，两个所述侧板分别位于所述第一基板的两侧且均与所述第二基板相连，所述支撑板连接在所述侧板的外侧且与所述侧板垂直，所述棘爪和所述棘轮铰接在所述第一基板上，所述第一凹槽形成在所述第一基板上，所述导向柱形成在所述支撑板上且与所述支撑板垂直。

可选地，所述锁体基板还包括两个安装板，两个所述安装板分别连接在对应的所述侧板的外侧且与所述第一基板平行，每个所述安装板上开设有安装孔。