[实用新型]一种连杆精镗孔夹具

说明书

本实用新型提供了一种连杆精镗孔夹具，属于机械技术领域。它解决了现有的连杆夹具安装效率低的问题。它包括联接座，联接座的外端面上设有定位凸头，且在联接座的外端面外设有压板，压板内端面与联接座外端面之间具有间隙，联接座内设有活动腔，活动腔内设有拉杆与连接板，拉杆内端伸至联接座内端外，连接板与拉杆外端轴向联动且连接板与压板通过若干和联接座外端滑动连接的连接柱固连，联接座外端穿设有定位芯棒，定位芯棒的内端位于活动腔内，联接座外设有拨杆，拨杆内端穿过联接座侧部并伸入活动腔内且拨杆与联接座相铰接，拨杆内端与定位芯棒的内端相连。它具有操作方便、安装效率高等优点。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种连杆夹具，尤其涉及一种连杆精镗孔夹具。

背景技术

连杆是动力设备中重要的部件，用于连接活塞和曲轴，它能够将活塞所受的作用力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆具体是通过在大端上的孔连接在曲轴上的，由于曲轴是发动机的心脏，因此对于连杆大端上的孔的加工质量有着非常高的要求，而孔的圆柱度、圆度或是与连杆小端上的孔的平行度等都会直接影响连杆的质量，从而导致发动机的寿命受损。

目前，对于连杆大端的孔都是先采用内圆磨头加工出来，然后再对连杆的大端孔进行精镗孔以满足使用要求，精镗孔时一般都是采用工装夹具将连杆外圆及端面夹持住，然后加工头伸入到大端孔内进行精镗孔。然而由于应用对象不同而导致连杆的大小也不统一，例如摩托车发动机上用的连杆就比较小，这样导致连杆的壁也比较薄，那么利用工装夹具进行装夹时就很容易导致连杆侧部受力变形而使加工出来的连杆内孔质量很差。当然，也有一些专门这种小连杆的夹具，但是由于对装夹力有着较大的要求，因此导致连杆安装很不方便而且效率低下。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种连杆精镗孔夹具，所要解决的技术问题是如何在保证加工精度的同时提高连杆的安装效率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种连杆精镗孔夹具，包括内端用于与车床主轴相连的联接座，联接座的外端面上设有用于穿过连杆小端孔的定位凸头，且在联接座的外端面外设有压板，压板内端面与联接座外端面之间具有容纳连杆大端的间隙，其特征在于，所述联接座内设有活动腔，活动腔内设有拉杆与连接板，拉杆内端伸至联接座内端外且拉杆内端能够与回转油缸的活塞杆轴向联动，连接板与拉杆外端轴向联动且连接板与压板通过若干和联接座外端滑动连接的连接柱固连，联接座外端穿设有与拉杆同轴线的定位芯棒，定位芯棒的内端位于活动腔内，联接座外设有拨杆，拨杆内端穿过联接座侧部并伸入活动腔内且拨杆与联接座相铰接，拨杆内端与定位芯棒的内端相连，且拨杆内端摆动时能够带动定位芯棒伸出联接座外端面并插入连杆大端孔内。

利用车床对连杆大端孔进行精镗孔时，将本连杆精镗孔夹具的联接座内端连接在车床主轴的端部，然后将位于车床主轴内的回转油缸的活塞杆与拉杆内端相连接以使活塞杆与拉杆形成联动。

安装连杆时，将连杆小端通过小端孔套接在联接座外端面的定位凸头上，同时连杆大端置于压板内端面与联接座外端面之间的间隙内。然后拨动拨杆，拨杆内端会绕着拨杆与联接座的铰接点摆动并带动定位芯棒伸出联接座外端面并插入连杆大端孔内，

连杆大端孔被定位好后，工作人员可以通过车床上的主轴按钮控制回转油缸的活塞杆带动拉杆向内移动，拉杆与连接板相连接且连接板与压板通过连接柱相连接，那么拉杆就会拉动连接板以及压板向内移动，这样压板就会压在连杆大端的另一个面上而将连杆大端固定住，然后工作人员拨动拨杆带动定位芯棒复位以开始对连杆大端的精镗孔。