[实用新型]一种汽车空调零件压铸模具

说明书

本实用新型提供了一种汽车空调零件压铸模具，包括定模与动模，所述定模与动模形成型腔，该型腔与模具压射室相连通，压射室内设有压射杆；所述汽车空调零件压铸模具还包括局部挤压装置，该局部挤压装置包括挤压销、销套、油缸、减压阀；所述定模设有通向模具型腔的通槽，该通槽通向型腔内产品的厚大部位处；所述挤压销穿过该通槽，所述销套套设在挤压销外并固定安装在所述通槽内；所述挤压销与油缸相连，所述油缸通过减压阀与压铸模具的油路系统相连。本实用新型减少了铸件在铸造时因壁厚不均而产生的缩松、缩孔，降低了铸件泄漏率，提高了产品致密性和产品质量。

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，具体为一种汽车空调零件压铸模具。

背景技术

压铸是将液态或半液态金属，在高压作用下，以高速度填充到压铸模具的型腔中，并在压力下快速凝固而获得铸件的一种方法。

液态金属在凝固过程当中会因为收缩而在内部产生孔洞，即缩孔。汽车空调零件通常采用压铸工艺铸造而成。然而，汽车空调零件的内部质量要求较高，且局部壁厚，壁厚的部位面积较大，在壁厚处就更容易产生疏松，气孔和缩孔等缺陷。采用传统的压铸模具加工出的汽车空调零件壁厚处存在缩孔、缩松、等缺陷，该类零件加工性能低、气密性低、合格率低。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种汽车空调零件压铸模具，其增加了对产品壁厚处进行二次局部挤压的局部挤压装置，对零件的厚大部位实现带型芯挤压压铸，降低产品孔隙率，提高产品致密性。

本实用新型技术方案如下：

一种汽车空调零件压铸模具，包括定模与动模，所述定模与动模形成型腔，该型腔与模具压射室相连通，压射室内设有压射杆，其关键在于：所述汽车空调零件压铸模具还包括局部挤压装置，该局部挤压装置包括挤压销、销套、油缸、减压阀；所述定模设有通向模具型腔的通槽，该通槽通向型腔内产品的厚大部位处；所述挤压销穿过该通槽，所述销套套设在挤压销外并固定安装在所述通槽内；所述挤压销与油缸相连，所述油缸通过减压阀与压铸模具的油路系统相连。

优选地，上述汽车空调零件压铸模具还包括位移编码器，该位移编码器与所述压射杆相连，用于反馈压射杆开始加压时的位置。

优选地，上述汽车空调零件压铸模具还包括时间继电器，该时间继电器与所述挤压销相连，用于控制挤压销润滑剂涂抹时间。

优选地，上述汽车空调零件压铸模具还包括程序计时器，该程序计时器与所述油缸、位移编码器、时间继电器相连，用于控制挤压销的挤压时间及挤压深度。

对汽车空调零件压铸挤压过程通过三段时间进行：压铸过程中当压射杆运行到增压开始位置时位移编码器将压射杆位置反馈给压铸模具的程序时间记数器，计数器开始计时T1，T1时间到后，金属液处于充满型腔半凝固状态。压铸模具或压铸机的油路系统压力通过减压阀减压后驱动油缸，带动挤压销开始进行挤压,同时程序时间记数器开始计时T2，控制挤压深度。T2时间到后油缸停止挤压，并进行返回动作，同时程序计数器开始计时T3，T3时间到后油缸返回动作停止。当铸件被顶出后,通过时间继电器控制挤压杆的喷涂润滑时间，完成一个压铸循环。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：

1、本实用新型增加局部挤压装置，通过在模具上增加油缸，在产品厚大部位增加挤压销结构，在汽车空调零件未完全凝固前，对产品的厚大部位进行挤压，将未完全凝固的液体金属压入需补缩的区域，以强制补缩来消除该处的缩孔、缩松缺陷，进而提高产品质量和产品致密性。对汽车空调零件的厚大处进行局部挤压，有效提高产品的试压渗漏检测通过率，降低了汽车空调零件泄漏率。

2、本实用新型只需在普通卧式压铸模具或压铸机上更改，驱动油缸的油路只需从原压铸模具或压铸机的系统油路引出即可，结构简单，便于改造，具有良好的适用性及推广性。