[实用新型]一种解锁执行机构有效

专利信息
申请号: 201721639584.2 申请日: 2017-11-30
公开(公告)号: CN207499645U 公开(公告)日: 2018-06-15
发明(设计)人: 田仁军;刘文宇;李东昉;田一茗 申请(专利权)人: 田仁军
主分类号: E05B81/04 分类号: E05B81/04;E05B81/08;E05B81/74
代理公司: 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 代理人: 杨立;王丹
地址: 130000 吉林省长春市*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 压杆机构 解锁 车辆钥匙 驱动机构 驱动控制 本实用新型 解锁按钮 锁按钮 传感器 车门 按压 传感器检测 检测和控制 反馈信号 驱动压杆 远程控制 控制器 共享 解锁器 输出轴 锁端 转动 出行 汽车 应用
【说明书】:

实用新型涉及一种解锁执行机构,用于对车辆钥匙进行解锁或落锁,包括驱动机构、压杆机构和驱动控制传感器;压杆机构的中部与驱动机构的输出轴固定连接,压杆机构的两端分别为与车辆钥匙的解锁按钮和落锁按钮相对应的解锁端和落锁端,驱动控制传感器与压杆机构连接,用于检测和控制驱动机构工作。本实用新型通过驱动机构驱动压杆机构,由压杆机构按压车辆钥匙的解锁按钮和落锁按钮,能够实现对车辆钥匙的自动控制,进而实现对车门的解锁和落锁功能的控制;通过驱动控制传感器检测压杆机构的转动,进而反馈信号,便于控制器对解锁执行机构的控制;应用在共享汽车的解锁器中,能够实现对车门的远程控制,既方便又快捷,为共享出行提高了效率。

技术领域

本实用新型涉及共享汽车解锁技术领域,尤其涉及一种解锁执行机构。

背景技术

为解决出行难、缓解公共运力紧张和治理环境污染,国家和地方政府纷纷出台相关政策鼓励汽车共享移动出行,据罗兰贝格预测,到2018年潜在市场需求将达到1.8万亿规模。

目前共享出行使用的车辆,主要是由整车厂自有或提供的属于增量市场的纯电动等车型,共享汽车必须的远程解锁&落锁功能,只能通过整车厂原厂设计新车自带,而由于初始投入巨大、保险和运营成本高,难以快速形成规模满足市场需求。迫切需要一项新的技术实用新型解决方案,既不破坏原车电气线路又能使二手私家车实现远程解锁和落锁功能,用于移动共享出行,提高车辆使用率,盘活汽车存量市场。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足,提供一种解锁执行机构,以解决上述技术问题的至少一种。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种解锁执行机构,用于对车辆钥匙进行解锁或落锁,包括驱动机构、压杆机构和驱动控制传感器;所述压杆机构的中部与所述驱动机构的输出轴固定连接,所述压杆机构的两端分别为与所述车辆钥匙的解锁按钮和落锁按钮相对应的解锁端和落锁端,所述驱动控制传感器与所述压杆机构连接,用于检测和控制所述驱动机构工作。

本实用新型的有益效果是:本实用新型的解锁执行机构通过驱动机构驱动压杆机构,由压杆机构的解锁端和落锁端来按压车辆钥匙的解锁按钮和落锁按钮,能够实现对车辆钥匙的自动控制,进而实现对车门的解锁和落锁功能的控制;通过驱动控制传感器检测压杆机构的转动,进而反馈信号,便于控制器对解锁执行机构的控制;应用在共享汽车的解锁器中,能够实现对车门的远程控制,既方便又快捷,为共享出行提高了效率。

在上述技术方案的基础上,本实用新型还可以做如下改进。

进一步,所述驱动机构包括减速电机和电机支架,所述减速电机与所述电机支架的上端固定连接。

进一步,所述驱动机构为电磁铁,所述电磁铁包括:

解锁电磁铁,位于所述车辆钥匙的解锁按钮上方;

落锁电磁铁,位于所述车辆钥匙的落锁按钮上方。

进一步,所述压杆机构包括依次连接的第一纵杆、横杆和第二纵杆,所述第一纵杆和所述第二纵杆分别固定在所述横杆上;所述第一纵杆远离所述横杆的一端为所述解锁端,所述第二纵杆远离所述横杆的一端为所述落锁端。

进一步,所述横杆的中部开设有通孔,所述驱动机构的输出轴穿过所述通孔,且与所述横杆固定连接。

进一步,所述驱动控制传感器为角度传感器,所述角度传感器位于所述驱动机构与所述压杆机构之间,且与所述驱动机构的输出端连接。

进一步,所述驱动控制传感器为对射型光电传感器,所述对射型光电传感器的发射端和接收端分别位于所述压杆机构的两侧,用于检测所述压杆机构的转动。

附图说明

图1为本实用新型所述解锁执行机构的整体结构图;

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